En el barrio de Montealto viven unas treinta mil personas y seguramente tenga una de las menores proporciones de árboles por habitantes de toda la ciudad. Desde la Ronda de Montelto hasta Ángel Rebollo pasando por Avenida de Hércules o Santo Tomás, Montealto necesita humanizarse a través de los árboles y zonas verdes.

Instalación dunha fonte de auga pública no entorno do campo de futbol anexo o pavellón polideportivo.

O campo de futbol, é das instalacións de lecer mais usadas no barrio. A miudo, xuntanse unha gran cantidade de nenos/as que precisan beber para poder gañar " o mundialito " ou "o rebumbio" que están a disputar. 

Faise moi necesaria a aportación de auga para tan  extremos deportistas.

No Lugar da SIlva vive moita xente maior e son moitos os recunchos de encontro que carecen de bancos para sentarse e falar das nosas cousas. Precisamos de bancos situados en lugares amables como o entorno ds fonte de Cances, na Fontenova, na Pichiqueira fronte centro civico.

A Asociación de Vendedores do Mercado de San Agustín, propón a creación dun espazo multifuncional dentro do mercado. Este espazo multifuncional para os veciños e veciñas da cidade inclúe o equipamento dunha cociña, mesas e cadeiras. Tentando conseguir deste xeito que o mercado se converta nun espazo social.

Este é un espazo onde se favorezan as relacións interpersoais entre os veciños e veciñas, así como o ensino e o aprendizaxe, para poder desfrutar dun día de mercado ou mesmo descansar ou ler o xornal mentres se fai vida dentro do mesmo. Situar a cociña nun punto específico do Mercado, suporía fixar así mesmo, onde se fan os talleres, charlas ou demostracións dos produtos que alí se venden ou que queiran ser presentados a cidadanía, poñendo en Valor O Noso.

Plan integral de prantación de árbores nas rúas do distrito, priorizando as zonas sen parques.

La calle de San Andrés es una de las columnas vertebrales de la ciudad de A Coruña, pero tanto esta calle como las calles adyacentes (Calle Orzan, Comandante Fontanes, Cordelería, Durán Loriga, ....) necesitan humanizarse cuanto antes. No hay apenas árboles y muchas de las calles son grises, incómodas para el peatón e incluso con un aspecto de abandono. Por el bien de la ciudadanía pero también por el pequeño comercio o el turismo es fundamental integrar más árboles y zonas verdes en esta zona.

La zona de Castro de Elviña es una zona de campo, todos los veranos (como es lógico) no se pueden solicitar permisos de quema de rastrojos por lo que estos quedan acumulados con el riesgo de incendio que conlleva.

La propuesta tiene como objetivo la instalación de puntos de recogida de podas cada cierto tiempo asi como la instalación de puntos de reciclaje para aceite, pilas y otros desperdicios.

É unha vella reclamación do barrio: crear a baixada desde este solar que está abandonado e que na actualidade é máis ben un autentico vertedeo.

Creación de carril bici por toda la ciudad, no sólamente en los espacios recreativos. Como método de desplazamiento habitual necesitamos una red operativa de carril bici para escapar del peligro de los vehículos de motor que a veces nos obliga a circular por las aceras.  Necesitamos una red arterial por las principales vías de la ciudad,  para usar la bicicleta como método de desplazamiento diario, y no sólo para ir a hacer deporte. Es fundamental tener una infraestructura mínima, unas vías de comunicación básicas entre los puntos cardinales de la ciudad, un espacio seguro que una los diferentes distritos,  para que más gente se anime a dejar de usar el coche privado.

O título xa o di todo.

A cuestión é que a cidade está tomando unha direción clara que apunta a ampliar a utilización da bicicleta. Pero hai que ter en conta que vivimos nunha cidade, polo cal ou se deixa a bici fora, ou nun garaxe ou se suben as bicis ás vivendas. E non todas as vivendas teñen facilidade de acceso como para subir unha bici ata un terceiro.

É por iso que a proposta consiste en darlle un segundo uso aos aparcadoiros de bicicoruña, facéndoos máis grandes. Desta forma, cada un destes aparcadoiros tería unha maior extensión para poder gardar un número determinado de bicis persoais. Ademais, (aínda que a experiencia previa mostra que non é recomendable polo vandalismo), cada aparcadoiro podería ter ferramentas destinadas a manter en boas condicións as bicicletas.