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Andrés

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Barbacoa no Parque de Oza en Monelos Non creo que en plena cidade sexa boa idea instalar puntos que co seu uso emitan contaminación ao ar... A queima de madeira ou carbón vexetal libera grandes cantidades de PM e nesta cidade xa incumplimos en todas as estacións os niveis de PM2.5 fixados pola OMS para a protección da saúde. Na miña opinión algo así é mais adecuado en zonas mais apartadas pero nunca en parques plenamente urbanos rodeados de vivendas como o parque de Oza. Non ten sentido favorecer que tamén haxa fume nos poucos espazos que temos sen coches :(
Humanización rotonda central Matogrande Sí, la propuesta se refería a la rotonda central. Esto aplicado a la rotonda de acceso con el tráfico que soporta sería lógicamente de locos. Sobre que se agravarían los problemas de tráfico no estoy para nada de acuerdo, En tal caso mejorarían pues como bien decís la doble fila pasaría a no ser posible y se evitarían las operaciones de aparcar. Y me resultó curioso el problema que comentais del colegio... Yo creo que la solución sobre eso sería restringir el tráfico en la calle que pasa por delante del colegio por lo menos en horas lectivas. Por ejemplo en UK están empezando a tomar esas medidas para intentar minimizar el impacto de la contamianción del aire en los niños: https://www.theguardian.com/environment/2018/jul/13/uk-schools-move-to-ban-the-school-run-to-protect-pupils-from-air-pollution Y no hay que olvidar el riesgo de atropello que en calles de aceras estrechas y carriles anchos llenos de doble fila aumenta...
Carril bici en Juan Flórez A mi me guta más dejar Juan Flórez como eje para bus en doble sentido y para vehículo privado en dirección salida y meter el carril bici por una Federico Tapia / Rosalía de Castro limitada a peatones, bicis y residentes tal y como propone el plan de movilidad (https://ibb.co/jh5tdy y https://ibb.co/muuwiy). La bici es saludable y claramente el vehículo de transporte ideal en entornos urbanos pero también es interesante no meter los carriles bici justo por las vías con la mayor cantidad de tráfico como mínimo mientras los vehículos eléctricos no empiecen a ser mayoría para intentar minimizar el aire contaminado que se respira en las rutas ciclistas y peatonales.
Ampliación de beirarruas na Rolda de Outeiro Estou totalmente de acordo en ampliar a beirarúa pero non en facelo movendo o muro do parque. Ese tramo da Ronda de Outeiro con 2 carrís ten capacidade de sobra e pódense eliminar tamén as prazas de aparcamento.
Asfaltado camiño dende a Estrada de Eirís ó CHUAC Igual la solución es poner una bonita y barata señal de "Prohibido el paso excepto residentes" y obligar a los coches a dar un impresionante rodeo de 200m (1.1km vs 1.3km) por la avenida Lamadosa hasta el hospital... Conseguimos hacer un camino seguro perfecto para ir caminando y para el acceso a las casas, y hacemos que los coches accedan por un sitio en condiciones necesitando para ello el mismo tiempo! :)
Alargar la calle Javier López López hasta la rotonda de Casablanca (Renault) En mi opinión la propuesta lógica es la https://aportaaberta.coruna.es/budgets/2/investments/1137 que es por donde está planteado continuar la calle Javier López López. La zona de esta propuesta es un camino de tierra rodeado de castaños plantados hace pocos años en el que sí tendría sentido acondicionarlo mejor sobre todo quitando las piedras y dejando una pista (de tierra compactada a poder ser) cómoda para caminar pero sería un sin sentido pretender meter coches por ahí robando zona verde cuando ya está planteado una calle paralela con ese mismo recorrido .
Más baldosas ecoGranic fotocatalíticas Pues o estoy yo muy perdido o el vídeo tiene unas cuantas incongruencias: El ozono no causa lluvia ácida sino los NOx y el SO2. El ozono lo que provoca son problemas respiratorio al ser muy irritante en los pulmones pero no lluvia ácida. Y eso de "más nocivos que el mismo CO2" tela.. el CO2 no es nocivo.. lo generamos nosotros al respirar.. y las plantas lo usan para crear hidratos de carbono... Entre eso y que no dan detalles concretos de como son esas reacciones a mi no me dan nada de seguridad sinceramente. Mejor dejar de contaminar que poner baldosas que quiten la contaminación. Igual hasta sale más barato y va a haber que hacerlo igual :)
Más baldosas ecoGranic fotocatalíticas Tras investigar un rato buscando esa reacción mágica lo único que saqué es que consigue degradar el NO2 en nitratos... que que quedan en el suelo y luego se filtran con la lluvia. También dicen degradar VOC pero no explican en que e incluso leí en un sitio que elimina PM pero no explican como . Sinceramente me parece imposible fotocatalizar partículas de materia y que desaparezcan. En tal caso se convertiran en otras particulas distintas y no veo que ganamos así. Además, teniendo en cuenta que los niveles de contaminación en la ciudad más preocupantes son por PM (superando habitualmente los valores marcados por la OMS) y que los niveles de NO2 en cambio no son exagerados (que yo sepa no suelen superar los umbrales de la OMS) pues me parece una forma de gastar dinero que podría dedicarse para la electrificación del parque móvil, instalación de paneles solares, eliminación de calderas y estufas de leña y/o gasoil, mejora de infrastructuras peatonales y ciclistas, etc.
Pasos de peatones elevados en todos los accesos a los colegios La parte mala es que eso provocaría un aumento del nivel de contaminación en la entrada del colegio. Hay estudios que demuestran que los badenes provocan mayor polución por los coches que frenan y aceleran delante. Yo creo que ese mismo efecto de aumento de la seguridad pero sin esa desventaja se podría conseguir con una buena señalización limitando la velocidad a incluso a 20km/h, ampliando las aceras prohibiendo aparcar alrededor de los pasos de peatones y dejando los carriles del ancho estrictamente necesario para evitar la doble fila.
PACIFICACIÓN DO TRÁFICO NAS VÍAS DE COMPETENCIA MUNICIPAL Eu o dos badéns non o teño nada claro pois aumentan a contaminación do aire (https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0263224116307412). Podo entender que sexan necesarios nalgún punto concreto de baixa visibilidade ou algo similar pero non estou de acordo con unha proposta que os nombre como solución xeral. Penso que é moito mellor utilizar radares ou rotondas onde sexa posible con este obxetivo. Aínda así está claro que por exemplo para zonas residenciais con rúas amplias e moi pouco tráfico poden ser un mal menor.
AMPLIACIÓN REDE ESTACIÓNS MEDICIÓN CALIDADE DO AIRE Totalmente de acordo. Moi boa proposta! É algo no que eu tamén teño pensado mais de unha vez. As estacións municipais están todas en puntos de relativamente baixa contaminación e a única estación situada nunha zona con tráfico (a da Xunta de Gregorio Hernández) é a que dá valores maís elevados (é son valores bastante por encima dos límites que marca a OMS). Puntos como o que propós ao lado de Alfonso Molina paréceme moi apropiado e tamén penso que un na Praza de Ourense sería moi interesante. Sobre este tema tamén sería un puntazo que os datos das estacións municipais fosen accesibles para terceiros (en http://airindex.eea.europa.eu/ non saen os datos por exemplo) porque actualmente só é posible acceder a eles na web municipal. É unha pena facer a parte mais cara e despois non facilitar o acceso os datos...
ceniceros portátiles nas praias da cidade Moito mellor para todos (para os fumadores unha axuda mais para deixalo e para os demais un pouco mais de protección ao noso direito de respirar aire limpo) e ademais moito máis barato sería unir as praias da cidade a rede de praias sen fume: https://www.sergas.es/Saude-publica/Documents/3890/Flyer_Galego_2018.pdf Ademais da contaminación que provocan as cabichas "olvidadas" o problema mais grande é a contaminación liberada o aire que afecta especialmente á xente que se atopa preto. Para poñernos en prespectiva ter a unha persoa fumando ao lado sería equivalente a ter 10 coches diesel a ralentí ao lado. Fonte: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/15333875
Peatonalización del entorno de la Plaza de Lugo Pues no sé si se harán o no pero en mi opinión tiene muchas cosas interesantes como en este caso por eso lo aportaba como referencia. Lo puedes descargar aquí: https://www.dropbox.com/s/9cz76eeu0w0fzwd/Plan%20movilidad%20%C3%BAltima%20versi%C3%B3n%20junio%202011.pdf?dl=0
Bosque ao redor da área de protección arqueolóxica do castro de Elviña A idea da proposta é incluir como primeiro paso a adquisición dos terreos.
Humanización rotonda pequena os castros (avenida Pasaxe) Nese caso se pode limitar a proposta só a parte que afecta á rúa Nueva Travesía Buenavista
Crear un mapa de antenas de telefonía móvil Con todo el respeto, artículos sin ni una sola referencia de revistas de nulo rigor científico no creo tengan ningún sentido... Para quien le interese el tema le recomiendo la página de la OMS sobre este asunto: http://www.who.int/peh-emf/publications/factsheets/en/ Y la OMS en ningún momento dice que esté probado que sea inócuos, es más, se establecen bastantes niveles a los que limitar las exposiciones según los tipos de radiación EM... Pero todo con datos y sin exagerar atribuyéndolo cosas no probadas. Y volviendo a la propuesta insisto: 1. Un mapa con la localización de las antenas ya existe. No veo ningún sentido a crear otro y mucho menos solo a nivel municipal. 2. Alejar las antenas de los terminales móviles, implica aumentar la potencia a la que necesitan transmitir tanto las antenas como los terminales móviles y esto implica que los usuarios (o quien esté cerca de la antena) reciban más energía. Para minimizar riesgos lo interesante es muchas antenas lo más cerca posible.
Crear un mapa de antenas de telefonía móvil Un mapa con la localización de las antenas móviles lo tienes en http://antenasgsm.com/ Cuales son esas numerosas consecuencias negativas para la salud? Leyendo lo que dice la OMS sobre el tema (http://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/electromagnetic-fields-and-public-health-mobile-phones) no veo nada realmente preocupante. No puedo decir lo mismo de otros temas como la calidad del aire donde la ciudad no cumple con las directrices que fija la OMS (http://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/ambient-(outdoor)-air-quality-and-health) Y sobre lo de alejarlas, ten en cuenta que cuanto más lejos pongas la antena, con más potencia va a tener que trasnmitir tanto el móvil como la antena para poder comunicarse... Si alejas las antenas de las casas, el que hable con un móvil desde su casa va a absorver más potencia que cuando tenía la antena cerca porque su móvil va a transmitir a más potencia.
Comprar vehículos eléctricos Totalmente de acuerdo. Y puede ser perfectamente una fecha practicamente inmediata porque los ciclomotores eléctricos tienen autonomías de sobra y son más baratos... Y además del ruido contaminan el aire muchísimo más que un coche cuando las alternativas valen menos y no contaminan nada... No sé cual sería el canal más adecuado para enviar este tipo de propuestas porque entiendo que aquí realmente no es el sitio al no ser una inversión prohibir la circulación de un tipo de vehículo.
Peatonalización del entorno de la Plaza de Lugo Creo que el perfil adecuado para aplicar en estas calles es el que propone el plan de mobilidad: https://ibb.co/bUPn5d
GRAN PARQUE ESTACIONES-CUATRO CAMINOS-LOS MALLOS Pongo enlace con el planteamiento que hace el PXOM para la zona: https://ibb.co/eOu6WJ Yo el único espacio libre que veo que aún no lo es aparte de la estación de autobuses es la actual gasolinera. Lo que creo que se podría empezar a ejecutar ya en esa zona es la nueva rotonda prevista. La parte más interesante será la conversión en espacio público de la actual estación de autobuses... pero eso aún va a tardar unos años. Lo que me acaba de descolocar es que la actual fuente (https://bit.ly/2wuL5rg) pasa a ser zona edificable residencial. Esto habría que intentar cambiarlo si es que no es ya demasiado tarde...
Remodelación de Rúa Compostela Muy de acuerdo con esta propuesta. Añado como referencia un enlace a la propuessta del plan de mobilidad para esta calle: https://ibb.co/bUPn5d (en el documento habla de calle Ferrol pero es exactamente igual de aplicable a la calle Compostela que realmente es la misma calle pero con otro nombre en su primer tramo) La descripción de esta propuesta coincide con la que hace el plan de movilidad pero el plan de movilidad es algo más concreto y en esos detalles la hace una propuesta mucho más ambiciosa. Creo que es importante tener estas cosas en cuenta y no acabar haciendo las cosas a medias. Añado algunos ejemplos que me parecen interesantes de calles similares: San Sebastián: https://bit.ly/2rxYw3W https://bit.ly/2KcPxwF Vitoria: https://bit.ly/2wuRPVP
Carril bus No hace falta quitar ningún carril. Aplicando la propuesta del plan de movilidad (https://ibb.co/jh5tdy) el único cambio sería sustituir las plazas de aparcamiento por un carril bus en sentido contrario. De esta forma todos los buses irían por ahí quitándolos de Federico Tapia y de Lineras Rivas. Esto pone las paradas más cerca de los destinos finales y reduce el tráfico en el resto de vías. Y si te paras a pensarlo al final se conseguiría un tráfico mucho más fluido también para los vehículos privados al tener el mismo espacio que actualmente pero sin los problemas que provocan las maniobras de aparcamiento (aún obviando la doble fila) que ocurren a ambos márgenes. Actualmente tenemos una calle con un único carril efectivo de circulación porque el derecho y el izquierdo están constantemente bloqueados.
Carril bus Na miña opinión o ideal sería aplicar dunha vez o que di o plan de movilidade para esta rúa: https://ibb.co/jh5tdy

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