Actualmente esta rúa posúe uns carrís de circulación de excesiva anchura, favorecendo a alta velocidade, ademais dun número elevado dos mesmos (ata 7 nos cruzamentos) e unhas beirarúas estreitas, ausencia de arborado e zonas de estancia, e cruzamentos perigosos sen orellas. 

En definitiva, a meirande parte desta ampla vía está ocupada por asfalto ou formigón.

Proponse a intervención por fases na mesma para a súa humanización, repensando os anchos de plataforma en cada tramo. 

Desaparición do carril dende Enrique Dequidt na plaza do libro, xa que é un traxecto que se pode sustituir polo existente na rúa Nicaragua.

Unir a plaza a un lateral evitando o seu funcionamineto illado da edifciación.

Reducir el asfalto destinado al tráfico rodado el cruce de Médico Rodríguez con Avenida Finisterre ampliando las aceras y ajardinado los espacios.

De este modo se humanizarian estás calles por las que no es agradable pasear en la actualidad.

La normativa gallega y local posibilitan adquirir de forma forzosa inmuebles abandonados sin rehabilitar tras incluirlos en un registro de solares.

Estos solares y edificaciones llevan en este lamentable estado más de 20 años, con distintas fases de demolición y abandono.

Actualmente quedan 3 edificaciones en un estado muy lamentable, foco de infecciones y dándole una muy mala imagen al barrio, además de un espacio desaprovechado tanto tiempo.

Muchas encuestas y consultas se nos han hecho a os vecinos sin obener solución después de tanto tiempo.

La zona del viaducto de Linares Rivas en su confluencia con Primo de Rivera está muy deshumanizada, necesitada de vegetación que la haga amigable y palie, en parte, la agresividad del gran volumen de tráfico que representa para los peatones. Los márgenes de los carriles, tanto de entrada como de salida de la ciudad, se han resuleto en su día con setos de piedras que nada aportan y contribuyen al feismo. Por otra parte, los muros de hormigón, visto bajo viaducto, en los laterales de Primo de Rivera, están muy deteriorados con pintadas e, incluso, duermen indigentres bajo el voladizo. Mi propuesta es:

 - Sustituir las piedras por setos verdes ajardinados, con árboles en las zonas de relleno y con vegetación baja en los voladizos (si en su día se pudo perforar lo necesario para hacer un aparcamiento bajo el viaducto, también se podrá agujerear para plantar árboles).

 - Revestir los muros de hormigón visto ,cubriéndolos de material apropiado y, en lo posible, con vegetación provista de riego automático.

 - Plantar sendos árboles a cada lado de las paradas de autobús que aligeren la durezade esos tramos de acera.

Co fin de mellorar a visibilidade en cruces e nos pasos de peóns, dende Mobi-liza propoñemos a colocación de aparcabicis nas súas proximidades. Concretamente, propoñemos a colocación dun aparcabicis na intersección entre Ramón y Cajal e Avenida de Oza (na beirarrúa da churrería El Timón), xa que percibimos que habitualmente aparcan coches de maneira irregular diante da praza reservada para persoas con mobilidade reducida, restando visibilidade no cruce e poñendo en perigo aos peóns e persoas usuarias de bicicleta e VMP. Igualmente, cremos que esta medida pode ser replicable en moitos máis cruces e interseccións.

En la Plaza de Tabacos, la calle Abogacía es peatonal pero no tiene continuidad. Se proponenn varias mejoras en la calles cercanas para así poder tener un tramo peatonal que conecte el Forum/Parque Europa con la Escalinata de Santa Lucía/Juan Florez.

•  Peatonalizar el lateral de la Plaza de la Palloza ya que no tiene prácticamente tráfico y este puede ser desviado por la c/Concepción Arenal (rojo)
• Peatonalizar la c/Nicomendes Pastor Díaz comprendido entre c/Ramón y Cajal y c/Novoa Santos, poco tráfico, poco aparcamiento y tiene un cruce "peligroso" con Ramón y Cajal entre peatones, bicis, VMPs y coches (amarillo)
• Humanizar la c/Nicomendes Pastor Díaz comprendido entre c/Novoa Santos y c/Río Monelos (azul)