Xa antes da pandemia foi eliminado de Centro Cívico da Cidade vella o punto de Asitencia Social que antes estaba a funcionar. Dende aí detectáronse e foron atendios numerosos casos, fundamentamente de xente maior, que vivindo soas e/ou sen contar con axuda familiar non estaban digna e debidamente atendidas e ás veces en situación de salulbridade e alimentación precarias. A eliminación deste punto de atención e posteriormente a pandemia vivida agravóu a situación destas veciñas. En reiteradas ocasións, denda hai xa 2 anos, estamos a chamar á dirección de área correspondente obtendo o silencio e a indeferencia como resposta.

Os maiores, con frecuentes problemas de mobilidade e ás veces tamén cognitivos, son derivados ao centro de Monte Alto, algo que supón un contratempo para eles que os incita a abandonar no camiño da solicitude de axuda  e asistencia social que o concello ofrece.

Non se pode prescindir deste servizo, polo que se propón a posta en marcha dun Centro de Día Municipal no edificio que hoxe alberga o Centro Cívico da Cidade Vella (Veeduría S/N).; non un espazo para que os maiores teñan onde estarm tal e como o goberno municipal dí ter pensado/proxectado, se non un Centro de Día regulado como tal que preste a maior atención posible a maiores, á xente que vive en soedade e/ou carece de apoio familiar, que cumpla os obxectivos de coidados, atención nutricional, pauta e control de medicacións, tamén que teñan asesoramento xurídico en relación ás súas herdanzas ou patrimonio, tramitación de solicitude das axudas ás obras de mantemento de servizos nas súas vivendas, que sexa garante da accesibilidade ás mesmas etc.

Hace ocho años se remodeló la Plaza de España con la peatonalización de un tramo para crear un corredor peatonal hasta la plaza del Cuartel de Atocha. El cambio supuso que la plaza se humanizó considerablemente, abriendo mucho más espacio para las personas.

Ahora es necesario continuar esa humanización del barrio, continuando la peatonalización de otras áreas anexas a la plaza y así ganar espacio para los peatones. Este proyecto propone la peatonalización de la calle Panaderas. Una calle estrecha, con tráfico en ambos sentidos y a velocidades excesivas. La peatonalización parcial de esta calle, o por lo menos un tramo, sería una forma de dar continuidad a la calle Orzán y así dejar una zona de prioridad peatonal, aunque sería necesario permitir el transito de vehículos residentes, el acceso a los aparcamientos y el paso del transporte público (siempre con una limitación de velocidad a 30 km/h)

El proyecto de reforma podría completarse con la instalación de mobiliario urbano y jardineras grandes o árboles que contribuyan a hacer de esta calle un espacio agradable.

Actualmente a fachada da Fundación Luis Seoane mostra un aspecto lamentable, ennegrecida polo tempo e chea de pintadas.

O mal estado da mesma mesmo provocou danos no interior do edificio por filtracións de auga, poñendo en risco os fondos do museo.

Proponse a rehabilitación da mesma mediante o pintado das suas superficies e a limpeza das partes de pedra do seu zócolo, ademais da posibilidade de engadir algún elemento identificativo dende o paseo marítimo que reflicte as exposicións que acolle a fin de darlle maior presencia para os visitantes e cidadáns.

Solicito que se NOMEEN ou renombren certas ruas de PEIXERÍA e CIDADE VELLA (cantas mais mellor) que, ou ven carecen de nome, ou teñen un xenérico e prácticamente descoñecido, ou son prolongacións de outras ruas; cos nomes dos HERÓIS que defenderon estes dous barrios, e a cidade enteira en 1589 (non so foron Maria Pita, Troncoso, ou o Marqués de Cerralvo) da Contra Armada inglesea, celebrando así a apertura de ollos que supuso o libro de Luis Gorrochategui: "La Contra Armada: La mayor victoria de España sobre Inglaterra" (autor que o meu gusto xa merece tamén ser pregoeiro desta cidade ineludiblemente, unha rua, ou incluso unha praza, polo enorme mérito de haber posto a Coruña no lugar xusto que lle pertence no mapa da historia, e dende xa propoño a plaziña na confluencia de Comandante Fontanes e Cordelería, busto incluido).

Así creo que en ruas cómo:

O paso da Cormelana-Orzán a Cordelería (sen nome) podríase chamár Juan de Luna defensor da porta do Caramanchón (que neste punto existia e que terminaron rebasando os ingleses).

Travesía da Cormelana poderíase chamar Rua Juan Sanchez Cotrofe.

Travesía de San Andrés poderíase chamar Rua Monsalve.

Ruas sen nome cómo duas que van dende Comandante Fontanes a Cordelería e outras tantas, poderíasen chamar como moitos heróis descoñecidos a ta a data, coma: Francisco Meiranes, Bartolomé Pardo de Cela, Pedro Ponce, Antonio Herrera, Pedro Manrrique, Conde de Andrade, Diego de Bazán, Jerónimo de Monroy, Francisco Meiranes, Juan Martinez Recalde..., e tantos outros pra elevar desta forma a memoria dos 900 falecidos (o 22% da povoación, oxe serían 53.000) e 3000 heróinas e heróis máis de esas duas semás de loita numantina e gloria, que están inda por recoñecer suficientemente no noso rueiro, ata a data.

(prégolle disculpas o autor do libro ou o Concello, se errei nalgúns dos  citados nomes).

Solucionar el abandono con el edificio de la calle San Andres 88; esta en muy malas condiciones y apuntalado lateralmente. Lleva mucho tiempo en ese estado y nadie hace nada con el; con el tiesgo de derrumbe que tiene pudiendo ocasionar daños muy graves. Por lo que deberia de tirarse definitivamente y hacer una plazoleta o reformarlo y humanizar esa callejuela lateral.

Dende fai anos a gran maioría da xente que vai dende a rúa San Andres cara a rúa Orzán pola rúa Pórtico de San Andrés, cruza a rúa Orzan fronte ao número 82 nun lugar onde non está permitido, xa que o paso de cebra máis cercano está bastante alonxado. Non hai máis que pararse 5 minutos a observar dito punto para concluir que a práctica totalidade das persoas que fan ese percorrido cruzan por ahí.

Esto fai que a xente se arrisque a ser atropelada polo que sería moi útil reflexar o que xa está a pasar de facto, coa creación de un paso de peóns elevado e coa sinalización correspondente, coa idea de frear aos vehículos e previr posibles accidentes.