Actualmente o Paseo do Parrote  é unha vía que viu reducido o seu uso trala peonilización da Mariña, polo que as suas seccións de viais atópanse sobredimensionadas entre a Mariña e o cruce co paseo Sir John Moore. Ademais, os materiais empregados nalgunhas das beirarrúas atópanse moi deteriorados. Proponse a creación dunha vía de preferencia peonil (30km/h coa posibilidade de utilización de plataforma única), humanización da mesma coa implantación de mobiliario urbán e vexetación, así coma unha redefinición do cruce na zona do Hospital, garantindo un ancho mínimo legal de beirarrúa.  Poderíase estudar a opción de remarcar no pavemento a ubicación da antiga prisión, así como o trazado das murallas que transcurre baixo a rúa.

Aprovechando que el obelisco está en proceso de cambio y que han muy bien reubicado la parada de bus que estaba al lado del casino (la que viene de la zona de la marina dirección plaza de orense) en el obelisco; no sería especialmente dificil incluir en el proyecto de reforma una especie de estructura de cubierta algo grande, especialmente diseñada para el cobijo del temporal que suele azotarnos en invierno (lluvia con viento) y los rayos del sol directos en verano, con unos bancos tipo los bloques de granito de la parada de la plaza españa; que a parte de actuar como marquesina para esa parada, tambien haga función de "esperador". Ya que el obelisco como por todos es sabidos, es el sitio de encuentro por antonomasia, a todas horas del día. Y cuando llueve y hace viento, nos cobijamos apelotonados en los soportales de la once porque no hay ningun sitio en donde cobijarse.

• En la ilustración pongo ejemplos para aclarar un poco más que tipo de estructura que podría estar bien, para que sea visualmente ligera y poco invasiva a la par que tremendamente practica y facil incorporable en el nuevo obelisco.

En la avda. Metrosidero, en la acera del lado de la Hípica, cuando avanzas en sentido hacia la Plaza de las Atochas, llega un punto en el  que una silla de ruedas o un carrito de bebé no pueden pasar debido a que la acera se estrecha y además hay un hidrante en el centro de la misma (punto 1, ver imagen). Aunque consiguieras pasar ese punto, unos metros más adelante la acera sa acaba con bordillo en escalón sin desnivel en la salida del aparcamiento (punto 2, ver imagen)

Se propone solucionar estos pasos adecuadamente.

Dende fai anos a gran maioría da xente que vai dende a rúa San Andres cara a rúa Orzán pola rúa Pórtico de San Andrés, cruza a rúa Orzan fronte ao número 82 nun lugar onde non está permitido, xa que o paso de cebra máis cercano está bastante alonxado. Non hai máis que pararse 5 minutos a observar dito punto para concluir que a práctica totalidade das persoas que fan ese percorrido cruzan por ahí.

Esto fai que a xente se arrisque a ser atropelada polo que sería moi útil reflexar o que xa está a pasar de facto, coa creación de un paso de peóns elevado e coa sinalización correspondente, coa idea de frear aos vehículos e previr posibles accidentes.

La plaza principal de la ciudad tiene el nombre de alguien que segun varias investigaciones determinen que la historia de la "heroína" de la que tanto hemos escuchamos hablar es de muy dudosa veracidad, dejándonos en un lugar poco serio como tarjera de presentación. Ademas a los forasteros les cuesta mucho recordar el nombre; en más de una ocasión me han parado por la calle real preguntando por "la plaza real", "la plaza mayor" y demas nombres similares, sin asimilar el nombre actual a la plaza principal, ya que es un nombre poco intuitivo o dificil de recordar. Por lo que seria bueno modificar el nombre actual; pudiendo ser una varias opciones a valorar como: "plaza real" (en concordancia con C/Real o Puerta Real), otra opción sería "plaza mayor" o una buena opción seria recuperar el que tenia antaño "plaza Libertad"; recuperando el nombre que tenia y con mucho significado en los días que vivimos en la sociedad y particularmente en los últimos acontecimientos sucedidos en nuestra ciudad. 

Arreglo de las escaleras y conversión del murete que separa la plazoleta continuando la escalinata de la Colegiata y la C/ Santa María, cambiaando de producir un lugar lúgubre y angosto en diáfano y practicable, mejorando la ciudad vieja. Ademas de que el encuentro con un coche, hace que haya que pegarse mucho al murete, porque no hay mucho sitio. Con esta reconversion sería más segura y facil esa convivencia.

Y arreglo del pavimento en muy mal estado del tramo lateral de la iglesia en la C/Santa Maria (no estaría de más poner una jardinera o un banco enla puerta de ese lateral de la iglesia, para que los coches no aparquen); es una zona transitada por muchos peatones, entre los que se encuentras niños a la salida del colegio, el estado del pavimento la hace poco segura, no siendo dificil tropezarse, torcer un torbillo, o una caida.

Actualmente a fachada da Fundación Luis Seoane mostra un aspecto lamentable, ennegrecida polo tempo e chea de pintadas.

O mal estado da mesma mesmo provocou danos no interior do edificio por filtracións de auga, poñendo en risco os fondos do museo.

Proponse a rehabilitación da mesma mediante o pintado das suas superficies e a limpeza das partes de pedra do seu zócolo, ademais da posibilidade de engadir algún elemento identificativo dende o paseo marítimo que reflicte as exposicións que acolle a fin de darlle maior presencia para os visitantes e cidadáns.

Alongar peatonalización da rúa Orzán dende o tramo do cruce con rúa Alta ata o tramo de cruce con Cordelería mellorando o espacio de plaza que queda nesa cruzamento.