Arreglo de vías de tránsito y aceras por toda la ciudad, de tal forma que se mejore la calidad de tránsito y desplazamiento de todos los ciudadanos y gente que venga de fuera.

Coruña se caracteriza por tener unas carreteras llenas de agujeros, grietas, hendiduras, railes de tranvía que no se usan, parches de baja calidad, gravilla suelta, pintura innecesaria que afecta a los motoristas y ciclistas; además de aceras estrechas, con los bordillos rotos, losas y plaquetas sueltas, grietas, socavones, irregularidades, alcantarillas desniveladas, zonas con materiales resbaladizos...

Esto afecta a la circulación tanto de vehículos de todo tipo: coches, motos, bicicletas, camiones, autobuses... con los daños que ello conlleva para los vehículos y el riesgo de accidente que suponen; como a los peatones que corren el riesgo de resbalar, de caerse, hacerse daño y lesionarse...

Resinalización dos límites de velocidade en todas as vías urbanas reducindo a 50km/h nas principais vías e a 30 km/h nas rúas interiores dos barrios.

En liña co recollido no plan municipal contra o ruido establecer medidas para garantir efectivamente que isto se cumpla: Controis de velocidade, badéns en pasos de peóns, etc.

Priorizar nas vías que entroncan coa avenida da Vedra.

Para que este amplo colectivo xuvenil poda ir acoplándose à movilidade sostible, e porén ampliando a visualización doutro tipo de movilidade.

Moi poucos locais de restauración da cidade dispoñen de cambiadores de bebés. Esta proposta podería permitir a instalación nos negocios que o desexen e ofrecer un distintivo para pegar na entrada do local que permitise identificar estes lugares.

LA CREACIÒN POR TODAS LAS ZONAS DE LA CIUDAD QUE SEA POSIBLE DE UN CARRIL COMPARTIDO POR COCHES Y BICICLETAS - CON VELOCIDAD REDUCIDA PARA LOS COCHES SIEMPRE QUE CIRCULEN  BICICLETAS --  . EXISTE ESTE MODELO EN OTRAS CIUDADES DE ESPAÑA Y DE EUROPA. OBLIGA A REALIZAR UNAS OBRAS MUCHO MENOS COSTASAS QUE LA CREACIÒN DE UN CARRIL BICI POR TODA LA CIUDAD CON EL PINTADO DEL ASFALTO SEÑALIZANDOLO Y MEJORANDO EL ASFALTADO EN LAS ZONAS CON BACHES BASTARIA PARA IR GENERANDO CONCIENCIA DEL USO DE LA BICI CONSIGUIENDO CON LOS AÑOS MAYOR FLUIDEZ DE CIRCULACIÒN POR TODA LA CIUDAD- NATURALMENTE EL USO DE LA DOBLE FILA TENDRIA QUE SANCIONARSE EFICIENTEMENTE PUES ES EL MAYOR INCONVENIENTE QUE SUFRE HOY LA CIUDAD A LA HORA DE CIRCULAR, TANTO LOS QUE USAN EL VEHÌCULO COMO LA BICICLETA.  - SE PODRIA USAR COMO CARRIL BUS INCLUSO ESTUDIANDO DETENIDAMENTE LA PROPUESTA. 

Instalación dunha rede de contenedores amarelos pola cidade para a reciclaxe de plastico a ser posible xunto os contenedores de papel e vidrio, isto evidentemente acompañado dun plan de recollida e tratamento.

No marco das melloras anunciadas no proceso de recollida de lixo dos colectores, para reducir molestias e aumentar a eficacia da selección dos refugallos, a cidade non debe perder a oportunidade de crear unha rede verdadeiramente intelixente de recollida.

Os barrios onde se concentra maior poboación teñen un problema obvio canto ao balance refugallos/capacidade dos colectores. Isto tradúcese en colectores sobresaturados e en mal estado. Ademais, as prácticas das persoas que buscan refugallos útiles nos colectores, implica que queden abertos, refugallos tirados polo chan etc.

Así, cómpre estudar a viabilidade de implantar unha rede intelixente de colectores, abríndoos só con tarxeta cidadá (a infrautilizada Millenium). Faríase unha proba piloto nos Mallos, por exemplo, con colectores destas características (a empresa galega Formato Verde comercialízaos).