La acera del puente de Alfonso Molina en el encuentro con Linares Rivas (enfrente del puerto), es muy estrecha, pasando dificilmente dos personas a la vez. Se podría substituir el quitamiedos existente por unos pivotes y la valla en vez de sujetarla en el borde del pavimento, sujetarla en el borde del puente (como la vaya de acero inox. que hay en el ultimo tramo del puente).

O cruce entre as rúas Novoa Santos e Pastor Díaz é moi antiguo e perigoso xa que está cheo de coches e furgonetas estacionadas nas esquinas e sobre os paso de peóns. Unha pequena intervenciñon, dotaría á zona de arborado, mellor accesibilidade e seguridade á conducción

A entrada ao Ensanche desde Juan Flórez e Federico Tapia é unha das estampas urbanas máis degradadas do distrito. A praza dedicada a un dos mellores arquitectos galegos do século XX, Antonio Tenreiro, é unha deshumanizada illa triangular no medio do tráfico e a dobre fila. Situada entre un centro de saúde e unha escola, non é un itinerario seguro para os peóns.

Aproveitando a reforma de Juan Flórez para a instalación do carril bus, proponse a seguinte humanización da praza.

1-Peonalización do pequeno treito correspondente a Ramón de la Sagra e ampliación da praza en substitución da calzada. Xa que os edificios carecen de garaxe, a afectación ao tránsito é mínima. Coa conversión en carril exclusivo para bus de Juan Flórez en sentido entrada, deixa de ter sentido o xiro á dereita en Ramón de la Sagra. O xiro pódese facer perfectamente desde Federico Tapia.

2-Redución da sección de calzada no tramo correspondente a Federico Tapia. Actualmente hai dous carrís e dúas filas de zona azul, pasaríase a un carril sen aparcamento, continuando o esquema do tramo de rúa inmediatamente anterior diante do centro de saúde. O espazo gañado serviría para ampliar a praza-parque.

3-Redución da sección de calzada no tramo corresponde ao carril bus de Juan Flórez. Ao ser unha vía exclusiva, deixa de ter sentido o ancho dedicado actual, no que hai dúas filas de zona azul. O espazo gañado serviría para ampliar beirarrúas do lado do muro de Juan Flórez e ampliar a praza o que permita o ancho dispoñible.

4- Reforma estética do parque con plantación de novas especies arbóreas, sendas polo medio da praza, bancos, algunha pequena fonte... En definitiva, converter a praza nun recunho onde apeteza estar á sombra, levar os nenos que saen da escola con seguridade ou descansar nas inmediacións do centro de saúde.

Trala transformación do aparcadoiro en superficie en Fernando Macías, compre reorganizar este cruzamento cun exceso de carrís de circulación, e illas vexetais non accesibles á poboación.

Proponse xuntar os tres carrís (incluso a opción de manter so 2 dependendo do volume de tráfico) priorizando os xiros e o percorrido recto segundo demanda do tráfico, e a creación de dúas zonas de estancia-verdes nesa grande superficie actualmente adicada ó tráfico, mesmo a modificación dos pasos de peons para facilitar os novos fluxos.

Mobiliario urbán de calidade, vexetación e especies arbóreas melloarían sensiblemente este punto do centro da cidade. 

Na actualidade, existen grandes conxestións de tráfico provocadas pola alta densidade de tráfico e a parada de bus na altura da Avenida de Oza, número 7, a idea consiste en retrasar esta parada á altura de Río Monelos, coma no outro sentido de circulación, xa que a actual está moi próximas ás paradas da Costa de Palloza, Catro Camiños (Remanso) e Enrique Hervada

Ademáis con este cambio e trala peatonalización de Alcalde Marchesi, a Rúa Primavera é peaonil pero atopase dividida en duas partes pola avenida de oza, e o paso de peons máis cercano non facilita o tránsito peonil. A idea é cambiar este paso de peóns para unha maoir fluidez no tránsito peonil.

En verde aparece o novo paso de peóns, en amarelo a nova localización da parada de bus e en vermello, os elementos a cambiar de ubicación