Antecedentes

Actualmente, los modelos de producción y distribución de productos y servicios estan sufriendo grandes cambios ya sea por falta de suministros o por encarecimiento de la energía. Esta situación que los medios de publicación y los agentes socioeconómicos nos venden como una crisis pasajera, es realmente un cambio de paradigma que será permanente y que se agravará. Estamos a las puertas de una nueva forma de entender la sociedad y la economía que nos rodea. Esto ha venido para quedarse.

Expertos sostienen que para paliar las carencias que se nos vienen encima, las comunidades locales deberían fomentar la autosuficiencia alimentaria y energética.

Esta propuesta se encuadra en la línea de la autosuficiencia alimentaria local, transformando de forma progresiva las plazas de aparcamiento públicas de las calles en huertos urbanos que serán gestionados por la vecindad de cada calle.

Ventajas

Se destacan: - Impulso de la autosuficiencia alimentaria. - Consumo de productos frescos. - Reducción del consumo energético al no haber grandes desplazamientos del producto a la mesa. - Fomento de actividad física moderada. - Fomento de establecimiento de relaciones vecinales y cuidados mutuos. - Prevención del futuro abandono de vehículos en las calles debido al progresivo encarecimiento de los combustibles y la disminución del poder adquisitivo de la población.

Otros aspectos a valorar

- Los huertos como norma general: a diferencia con cualquier propuesta de apertura de nuevos huertos urbanos, esta propuesta establece que los huertos sean la norma, lo común y no una excepción como sí son actualmente los huertos urbanos en A Coruña, "raras avis" que quedan lejos de la mayoría de los vecinos y que requieren desplazamiento, muchas veces con vehículos propios, aumentando la contaminación y el consumo de energía.

- El proceso se llevaría a cabo de forma escalonada, empezando por la eliminación de las plazas de aparcamiento de pequeñas calles completas, de forma simultanea en todos los barrios y aumentando paulatinamente hasta formar grandes avenidas hortícolas que permitirían incluso especializarse en los cultivos. Lógicamente, si se eliminan las plazas de aparcamiento, es necesario optimizar el transporte público y los aparcamientos disuasorios a la afueras de la ciudad.

- Los huertos serían gestionados por los vecinos más próximos habiendo un registro de las parcelas, los edificios beneficiados y sus residentes.

- Se gestionaría el trueque o donación de los productos del huerto a través de mercadillos locales periódicos.

- Se compartirían aperos de trabajo y otros útiles, evitando el despilfarro

- Se podrían realizar actividades paralelas de formación hortícola, optimización del suelo, gestión del agua sostenible, etc.

- Una actividad para todos: mayores, jóvenes, desempleados, trabajadores... los vecinos de una calle podrán utilizar el huerto con múltiples objetivos personales: como vía de escape, de relajación, de aprendizaje, de aportación a la sociedad, etc.

- Se podría fomentar la recopilación de datos aplicando técnicas de "big data" llevando registros de, por ejemplo, los kilos de producción, tiempos de siembra y recogida, optimización de los procesos del huerto, etc.

Financiar a restauración dos cabaliños do parque de Mendez Núñez e a posterior posta en marcha e instalación no parque para o disfrute dos cativos da cidade. 

Na Coruña, case todos os paneis e sinaléctica referida a ubicacións de, por exemplo, museos ou elementos patrimoniais; está pensado dende o punto de vista do coche. Neste sentido, a altura á que se atopa esta sinalización non se axusta á visión do peón, senón á do condutor de coche; e as direccións baséanse nos sentidos de circulación do coche, entre outros aspectos. É por iso que dende Mobi-liza propoñemos que se cree sinaléctica axustada ás características do peón.

Creo que seria bo para a cidade e que se retiraran todos os rais do xa desaparecido tranvia que percorria a cidade. Agora mesemo estos elementos o unico que aportan son accidentes de trafico. A solucion de soterramento que se fixo co novo carril runner pareceme asumible tanto economicamente como de infraestructura xa que se acometerian duas melloras, saneamento da firme e eliminacion dun elemento perigoso.

Están todas al descubierto, pero, con el tiempo que tenemos en nuestra ciudad, considero que no es una inversión muy elevada el poder cubrirlas para que, en los días de mal tiempo, que se puedan utlilizar por supuesto, los peques puedan disfrutar un poco de los juegos.

Esta sería una propuesta para la ciudad en general, en la Ronda de Camilo José Cela (AC10) desde el túnel de Eiris hasta la rotonda de Matogrande. Consiguiendo una mejor fluidez del tráfico, reducción de emisiones contaminantes provenientes especialmente de vehículos pesados, mejora del medioambiente y embellecimiento de la zona. Así como la mejora de movilidad de los ciudadanos tanto a pie como en vehículos y transporte público. 

Implica la creación de un un túnel o semi-tunel (como el realizado en Avenida San Cristobal), sustituir la rotonda actual por una “turbo-rotonda” (más segura, con mejor fluidez y con mejor indicación de la utilización de los carriles para los conductores), mejora de las aceras (más amplias) e incorporación de un carril-bici inexistente actualmente hacía Eiris.

Esta zona lleva muchos años soportando mucho tráfico y no ha parado de aumentar, se forman colas y atascos con facilidad, en muchas ocasiones queda solo un carril utilizable en la subida hacía Eiris debido a la parada del autobús en doble fila por vehículos mal aparcados. También por el acceso de vehículos a la zona de Matogrande que buscan sitio para aparcar y acudir a varios lugares de importancia de la zona como son el Centro de Salud de Matogrande, el Colegio Liceo La Paz, la gran superficie de Calle Enrique Mariñas Romero, así como muchos locales de Restauración y otros servicios. Una dificultad en la zona por la falta de aparcamiento.

Además, por el sentido contrario desde el Túnel a la Rotonda de Matogrande también hay varios problemas. Uno de los cuales es la incorporación de vehículos desde Eiris, los cuales se encuentran con los vehículos salientes del túnel que en muchas ocasiones exceden los limites de velocidad frenando tarde en el semáforo, esto ya ha provocado varios accidentes y es especialmente preocupante.

Otro de los problemas existentes ocurre cuando los peatones cruzan por la carretera para no tener que subir hasta el paso de cebra ubicado en las proximidades del Centro de Salud – Cafetería Habaziro. Este problema se puede solucionar de varias maneras moviendo el paso de cebra más abajo, incorporando un paso de cebra a mayores o bien impidiendo que los peatones crucen por la carretera.

Otro problema ocurre cuando un vehículo intenta acceder a la Calle Tulipanes; debido a la mala señalización, desconocimiento por parte de los conductores de la existencia de la calle y la mala visibilidad (entrada-salida). Esto provoca que cuando un vehículo sale de la rotonda intentando acceder a la calle se tope con vehículos bajando de Eiris (2º y 3º carril) que no paran o miran si viene algún vehículo. Se puede solucionar mejorando la señalización vial y la presencia de señales de advertencia (recomendando luminosas especialmente de noche), o bien dada la oportunidad de crear el túnel o semi-tunel previamente indicado, quitar el 3º carril y utilizarlo tanto para ampliar la acera como para la incorporación del carril-bici.

RESUMEN, DE ACTUACIONES:

1º- Mejora del tráfico por la Ronda construyendo un túnel o semi-tunel como el realizado en Avenida San Cristobal (3º Ronda, Ronda Real Club Deportivo de La Coruña). - Pudiendo ser 2 carriles por sentido (2+2). - O bien 2 carriles subterráneos (1 subida y otra bajada) que enlazarían con el túnel de Eiris y la propia Eiris, y 2 a pie de calle (para el tráfico de la zona). 2º Sustituir la rotonda actual por una turbo-rotonda (más segura que la actual, con mejor fluidez y con mejor indicación de la utilización de los carriles para los conductores). 3º Ampliación de las aceras en ambos sentidos y incorporación de carril-bici en por lo menos uno de los sentidos. También se puede incorporar arboleda creando más espacios verdes. 4º Incorporación de señales de advertencia y señalización vial por el acceso de vehículos en la Calle Tulipanes. 5º Incorporación de un paso de cebra, bajar el paso existente o impedir que los peatones crucen por la carretera para llegar a Matogrande.