Parque Eiris .Asfaltar o camiño desde Renaut Caeiro ata calle Oleoducto
21/05/2019 • • Distrito 6
Asfaltado do camiño de terra baixando Parque de Eiris para darlle continuidade á calle Javier Lopez Lopez (calle oleoducto ) ata o concesionario Renault que da á glorieta e poder acceder andando, silla de rodas, en bici,patinete,correndo...tanto ó hospital como á praia de oza e ampliar o percorrido da linea 12 e 12a do urbano en 500 metros para que chegue á parada do 2a hospital de oza
Reforzo carril bici elviña
06/05/2019 • • Distrito 3
A pesar de ser o primeiro tramo de carril bici con certa continuidaden non existe ningunha estación de bicicoruña no seu entorno.
Plantease a creación de tres estacións de bicicoruña:
-Esquina de Pablo Picasso con Alexander Von Humboldt (dando servicio ós diferentes centros educativos da contorna).
-Aparcamento disuasorio de Lonzas (fomentando a intermodalidade).
-Rua Mendaña de Neyra con Avenida da universidade (dando servizo ó CIFP Someso, ExpoCoruña, Coliseum, centro deportivo AQA...)
Mellorar os cruces por onde vai o carril bici
21/05/2019 • • Toda a cidade
Nos cruces por onde vai o carril bici, como o da Casa do Mar, a circulación das bicis é complexa e insegura, e pódese mellorar con propostas coma esta: https://vimeo.com/86721046 , que xa se aplican en varias cidades. Hai varios cruces semellantes na cidade que poderían usar este sistema, como o citado da casa do Mar ou o de Ramón y Cajal con Avda. de Oza, entroutros.
Dotar de servizos mínimos as zonas ruráis da cidade
21/05/2019 • • Toda a cidade
O Foxo, Eirís de Arriba, Eirís de Abaixo, Curramontes, O Castaño, Pedralonga, Pedro Fernández, Palavea, Monte do Mero, Elviña, A Silva, A Moura, Marzán, Cances, A Fontaíña, Loureiro de Visla, San Cristovo, Penamoa, Martinete, As Revoltas...
Na cidade hai zonas ruráis habitadas, moitas paralizadas hai anos polos plans urbanísticos, nas que os sucesivos gobernos municipáis decidiron non invertir xa que, nalgún momento, as excavadoras se farían cargo de todo.
Poñer en valor a Coruña máis rural é mellorar a calidade de vida das persoas que as habitamos, que temos os mesmos dereitos que o resto da cidade.
Solicitamos que, como mínimo, se doten estas zonas de alguns bancos, se eliminen os puntos que carecen de alcantarillado, e se garantan puntos de luz no acceso ás vivendas. Alumeado en condicións, bancos, papeleiras, beirarrúas, alcantarillado,transporte público en condicións...
Creación lavadero bicicletas
26/04/2019 • • Distrito 4
Buenas tardes,
Desde el Club Ciclista Mesoiro queremos hacer llegar nuestra propuesta para la instalación de un lavadero de bicicletas en la zona alta de Novo Mesoiro (aproximadamente por la zona de la cancha de baloncesto o la mesa de ping pong), no ocuparía mucho espacio y nos sería de gran ayuda tanto a los integrantes de este club como a todos los ciclistas de la ciudad herculina ya que Mesoiro es una de las vías de acceso a los caminos y sendas para la práctica del Mountain Bike más frecuentada por los usuarios de bicicletas de montaña de A Coruña, deporte en auge y que cada día que pasa gana más adeptos. Este proyecto entendemos que no requiere de una gran obra y el coste de ejecución no sería alto.
Instalación de Marquesinas y Paneles Informativos Solares en Paradas de Buses
21/05/2019 • • Distrito 5
Debido a las condiciones desfavorables de infraestructura de las paradas de buses en el zona de Zapateira, se propone la instalación de marquesinas y paneles informativos solares. La situación actual no reune condiciones minimas de confort para los usuarios tales como equipamiento de bancos e infraestructura que proteja de condiciones climatologicas adversas (lluvia,sol,viento). También es necesaria la instalación de paneles informativos para que los ususrios conozcan el tiempo de espera
Unir carril bici de los cantones con el de riazor
02/05/2019 • • Distrito 10
Quien haya usado el carril bici para desplazarse por la ciudad sabe del gran quebradero de cabeza que es pasar del carril bici de riazor al de los cantones (sin necesidad de dar toda la vuelta por la torre de hercules). El punto en el que están más cercanos es la zona de la plaza pontevedra, y hay varias alternativas mezclando asfalto con pasos de peatones y zonas peatonales, pero ninguna es muy segura y es un gran obstaculo para dejar el coche en casa y pasarse al carril bici.
Por ello sugiero alguna forma de unir ambos y que así haya mucha más fluidez en el carril bici, propongo Juana de Vega pero puede ser cualquier otra que un experto considere mejor, siempre y cuando se cumpla el objetivo. Esta unión es algo básico para que la gente de la zona de orzán/riazor/los rosales pueda usar el carril bici de forma viable e ir fuera de coruña/ir a la facultad/estaciones de bus y tren
Acabar con la doble fila en favor del carril bici
25/04/2019 • • Toda a cidade
La doble fila es una de las verguenzas más grandes que hay en la ciudad, que demuestra lo incivica que es la gente por aquí (y también en otras ciudades en las que también pasa).
La idea sería hacer una revisión de en que calles suele haber doble fila, y en esas en las que lo habitual sea que la haya, poner carril bici de forma que quede imposible ver coches aparcados ilegalmente y molestando por todas partes, y beneficiando aún más el uso de la bicicleta por toda la ciudad
Elevar Paso de Peatones de acceso al Centro de Salud del Castrillón
20/05/2019 • • Distrito 6
La A. VV. Castrillón-Urbanización Soto "IAR" propone elevar el Paso de Peatones existente en la Calle Salcedo Molinuevo de acceso al Centro de Salud del Castrillón. La notable pendiente de la calle facilita una velocidad excesiva de los vehículos que bajan por dicha calle suponiendo un auténtico riesgo para los usuarios del Centro de Salud del Castrillón los que, en muchos casos, pueden presentar una movilidad reducida.
Pérgola / cuberta total ou parcial para patio central de acceso CEIP María Pita
20/05/2019 • • Distrito 7
Proponse realizar unha pérgola/cuberta para protexer da intemperie a zona de patio na que se desenvolven tanto as filas para a entrada de alumnos ao centro como a saída ao recreo.
A altura da pérgola proposta coincidiría coa altura de teito de planta baixa, e non restaría luminosidade nin ventilación de espazos nos que se desenvolve a práctica docente, dado que pola distribución do edificio estes espazos atopanse volcados cara as fachadas máis exteriores.
A pérgola parcial ocupa uns 140 m², e a súa versión completa uns 400m² situados na parte interior da U do edificio.
Na actualidade non existe un espazo cuberto anexo ao centro para que en días de choiva o alumnado poida organizar filas para as entradas e saídas protexidos, ou sair ao recreo con mal tempo.