Levamos moito tempo observando a deriva da praza Maria Auxiliadora. O estado é de total abandono, medra herba onde non debería e non a hai onde sí debería. Ambas fontes non funcionan ben e os bancos precisan urxentemente unha nova capa de pintura. Unha praza tan centrica é unha pena que esté nesta situacion tan decadente. Creo que por moi pouco poderíase conseguir moito e ter un gran impacto positivo no barrio e na zona.

Xa antes da pandemia foi eliminado de Centro Cívico da Cidade vella o punto de Asitencia Social que antes estaba a funcionar. Dende aí detectáronse e foron atendios numerosos casos, fundamentamente de xente maior, que vivindo soas e/ou sen contar con axuda familiar non estaban digna e debidamente atendidas e ás veces en situación de salulbridade e alimentación precarias. A eliminación deste punto de atención e posteriormente a pandemia vivida agravóu a situación destas veciñas. En reiteradas ocasións, denda hai xa 2 anos, estamos a chamar á dirección de área correspondente obtendo o silencio e a indeferencia como resposta.

Os maiores, con frecuentes problemas de mobilidade e ás veces tamén cognitivos, son derivados ao centro de Monte Alto, algo que supón un contratempo para eles que os incita a abandonar no camiño da solicitude de axuda  e asistencia social que o concello ofrece.

Non se pode prescindir deste servizo, polo que se propón a posta en marcha dun Centro de Día Municipal no edificio que hoxe alberga o Centro Cívico da Cidade Vella (Veeduría S/N).; non un espazo para que os maiores teñan onde estarm tal e como o goberno municipal dí ter pensado/proxectado, se non un Centro de Día regulado como tal que preste a maior atención posible a maiores, á xente que vive en soedade e/ou carece de apoio familiar, que cumpla os obxectivos de coidados, atención nutricional, pauta e control de medicacións, tamén que teñan asesoramento xurídico en relación ás súas herdanzas ou patrimonio, tramitación de solicitude das axudas ás obras de mantemento de servizos nas súas vivendas, que sexa garante da accesibilidade ás mesmas etc.

Pescadería es el único barrio junto con el Ensanche que carecen de Centros Civicos, mientras hay coruñeses que disfrutan de do y hasta de tres a menos de 200 metros. 

Solicito se cree uno en la antiguo edificio de Telefónica en la esquina de Mantelería con San Andrés o la antigua Hacienda en la calle Duran Loriga. 

Ampliación de acera no cruce peonil en Sanchez Bregua que permita ampliar o espazo nun lugar complicado pola espera do paso de peóns, o cruce na Avenida do Porto e o carril bici que ahí comparte espacio.

Hace ocho años se remodeló la Plaza de España con la peatonalización de un tramo para crear un corredor peatonal hasta la plaza del Cuartel de Atocha. El cambio supuso que la plaza se humanizó considerablemente, abriendo mucho más espacio para las personas.

Ahora es necesario continuar esa humanización del barrio, continuando la peatonalización de otras áreas anexas a la plaza y así ganar espacio para los peatones. Este proyecto propone la peatonalización de la calle Panaderas. Una calle estrecha, con tráfico en ambos sentidos y a velocidades excesivas. La peatonalización parcial de esta calle, o por lo menos un tramo, sería una forma de dar continuidad a la calle Orzán y así dejar una zona de prioridad peatonal, aunque sería necesario permitir el transito de vehículos residentes, el acceso a los aparcamientos y el paso del transporte público (siempre con una limitación de velocidad a 30 km/h)

El proyecto de reforma podría completarse con la instalación de mobiliario urbano y jardineras grandes o árboles que contribuyan a hacer de esta calle un espacio agradable.

La carretera que pasa por delante de las galerías de la Marina es un peligo brutal por la amenaza de buses, coches y patienetes eléctricos sobre los peatones que son "empujados" a pisar la calzada por la ampliación de las terrazas.

Propongo que dicha carretera pase por los actuales parques infantiles y biceversa, es decir que dichos parques se ubiquen en lo que actualmente es la carretera. 

Eso unido a un seto de media altura que separe dicha carretera del paseo de las galerias y del propio puerto. 

Por supuesto que esto es compatible con lo que se debío haber hecho desde un principio -sobre todo para autobuses turísticos-, un gran parquin entre las galerias y el tunel desde Puerta Real hasta el Correos, proyecto que está casi hecho al limitar entre el antiguo puerto situado a metros de la galeria y el muro del propio tunel.