Reservar e marcar con límites (unha corda ou semellante) unha zona da praia para mascotas.

Proponse a mellora da sinalización dos puntos de interese así como marcaxe, incluso multilingua, das entradas/saídas da cidade. 

• Postes indicadores como os situados na praza de Ourense ou Praza de Mina están obsoletos, mal ubicados, demasiado pequenos para velos con anticipación, e non contemplan indicacións fundamentales como a do Palexco ou Policía Nacional, que recibe miles de visitas de ao ano de persoas de fora da cidade.
• Postes como o de R. Regidor Somoza ou Juan Florez 4, non indican nin teñen en conta as novas infraestructuras como a terceira Ronda para saír da cidade.
• Indicadores como o de aparcadoiros, ás portas do teatro Colón, son ridículamente pequenos e imposibles de ver dende o coche.
• A indicación de rota ou ubicación aos centros hospitalarios na zona centro é prácticamente inexistente.
• A cidade carece de sinalización para dirixirse aos diferentes barrios, co seu nome.

Reparar o sustituir los puntos de recarga actuales y aumentar el número de puntos para favorecer la introducción de vehiculos electricos.

Recollendo as directrices fixadas no Plan Busquets, e co obxectivo fixado polo goberno municipal de "dulcificar" Alfonso Molina para que perda o caracter de autopista, compre ter en conta a proposta de Joan Busquets de crear unha rotonda neste punto de Alfonso Molina que conecte con Caballeros e a rúa que sube ata San Cristobal. 

Deste modo, tamén soluciónase o problema aparecido pola demolición da pasarela peonil dos xulgados, ó reducir a velocidade naturalmente pola rotonda e incluso permitir a implantación de pasos de peóns. 

Creación dun paseo das mulleres coruñesas, resaltando no pavimento a súa importancia con citas ou reseñas históricas.

Todos estamos hartos de ver por toda la ciudad coches en doble fila, y los extranjeros que vienen se quedan muy sorprendidos (negativamente) de esta costumbre tan española que tendría que ir desapareciendo.

Lo que propongo es hacer un estudio en la ciudad de las calles en las que siempre hay coches aparcados en doble fila (molestando a los que están bien aparcados) como Alcalde Lens, donde es desesperante, y realizar un cambio de aparcamiento a batería. De esta forma se consigue que haya el doble de aparcamientos y se evita coches en doble fila molestando.

La puesta a disposición de la ciudadanía de este tipo de biccleta podría aumentar el número de usuarios que viven en lugares con importantes desniveles y que en la actualidad sólo usan la bici para descender. También ayudaría a que personas de edades avanzadas utilizasen este medio de transporte

En el caso de no poder recuperar el tranvia, como opinan otras propuestas yu con el fin de evitar accidentes, seria necesario el ocultamiento de las vias aprovechando la reparación del paseo que tiene mucvhjas deficiencias.

Son usuaria do servicio e creo que necesita moitas melloras. Propoño servizo 24h coma en outras cidades españolas, solucionaría problemas de mobilidade en horario no que non temos transporte urban. Por suposto, ampliación do número de paradas, do radio de mobilidade do servizo, un mantemento más exhaustivo das bicis e acondicionamento das vías da cidades para utilizar o servizo con seguridade.

Segue sendo unha prioridade para a cidade a mellora do transporte público para a disminución progresiva dos vehículos privados. Que permitirían a peatonalización progresiva de moitas áreas da cidade co fin de devolver as rúas aos peóns.

Compre establecer un circuito de carril bus que permita reducir os tempos de traxecto, de manera que sexa un transporte mais operativo.

Do mesmo modo, resulta necesaria unha rede de carril bici onde os cidadán poidan circular a salvo dos coches.