En la mayoría de las ciudades europeas, las calles están limitadas sistemáticamente a 30 salvo excepciones para alguna arteria principal (con muchos más carriles que Juan Flórez). Y por cierto que al final esto hace que se llegue más rápido a los sitios en coche, demostrado en numerosos estudios porque la menor velocidad permite quitar semáforos y que la circulación sea más eficiente. Pero "Spain is different". Aquí se ve que los coches se aceleran solos, igual que tampoco íbamos a poder dejar de fumar dentro de los locales públicos, etc.
En la mayoría de las ciudades europeas, las calles están limitadas sistemáticamente a 30 salvo excepciones para alguna arteria principal (con muchos más carriles que Juan Flórez). Y por cierto que al final esto hace que se llegue más rápido a los sitios en coche, demostrado en numerosos estudios porque la menor velocidad permite quitar semáforos y que la circulación sea más eficiente. Pero "Spain is different". Aquí se ve que los coches se aceleran solos, igual que tampoco íbamos a poder dejar de fumar dentro de los locales públicos, etc.