Habilitar la zona verde del centro con bancos y mesas , haciendo un camino que conecte la pista con la entrada principal para el disfrute del alumnado asi como para faciliar las esperas a las familias a la salida del comedor. 

A rúa da Universidade no tramo do ExpoCoruña, conta cunha barreira New-Jersey de formigón, que debería retirarse por unha mediana verde como a que existe na continua rúa Glasgow. Non existen altas velocidades nesa rúa para contar cunha barreira de formigón e poderíanse poñer pasos sobreelevados no caso de querer reducir a velocidade. Quedaría unha rúa máis humana en non dividiría en dúas a rúa como o fai agora.

As beirarrúas de Nueva travesía Buenavista (tanto a subida aos Castros coma a baixada ó paseo de san Diego) están moi deterioradas e son estreitas. 

Así mesmo, o acceso á san Diego para persoas con movilidade reducida ou con carriños de bebé é moi mala, é unha rampa moi empinada e moi estreita.

La Asociación de Vecinos Castrillón-Urbanización Soto “IAR” propone que se lleve a cabo la reposición de las tapas de los alcorques que fueron robados en los árboles existentes en las Calles Curtis y José Mª Hernansáez. La ausencia actual de las mismas está provocando lesiones a las personas que circulan por dichas aceras.

O Martinete e O Birloque contan coas beirarrúas-xincanas máis entretidas da cidade: tramos nos que teñen un ancho non superior a 50 cm, tramos nos que desaparecen, agora se converte nunha especie de paso de peóns, despois hai unha entrada a un garaxe e é o peón quen baixa á altura da calzada e non o coche quen reduce velocidade, etc.

Dende Mobi-liza cremos que unha solución para acadar unhas beirarrúas reais sería a reordenación do tráfico nos viarios DP-0512 e Brañas de Someso, de tal maneira que ambos pasen a ser de sentido único e sexan opostos entre si. Sería preciso estudar as afectacións ás paradas dos buses 21, 23 e 23A para a mellor decisión con respecto ao sentido de cada unha delas. Ao ser de sentido único, gañaríase espazo para o peón, facendo que haxa beirarrúas en ambas marxes da calzada e que conten cun ancho que garanta a accesibilidade.

Cabería a posibilidade de incluír, ademais, un carril-bici bidireccional nalgún destes dous viarios.

Humanización del tramo inicial de la Ronda de Outeiro, los bloques serían:

1. En el tramo comprendido entre la avenida del ejército y la de Oza, poner un carril por sentido (menos para el giro hacia la Av de Oza), ampliar aceras, arbolado y carril bici segregado del tráfico (conectándolo con el metropolitano).

2. En el sentido Av de Oza a Pérez Arda, dejar 1 carril al principio y luego 2 (hay 3 en la actualidad en un tramo con poca densidad de tráfico). Incorporar carril bici segregado del tráfico, mejorar aceras y plantación de arbolado.

3.  En el sentido contrario, de Pérez Arda a Av de Oza, dejar los dos carriles de circulación e introducir un tercero en el giro hacia la Travesía Rianxo, ya que ese punto es conflictivo.

4.  Al reducir carriles de circulación, sería posible crear una mediana arbolada (similar a la zona de la ronda de Outeiro entre Perez Arda y la estación de buses.

O alumnado do CEE Nosa Sra do Rosario, todo el con diversidade funcional, non conta cun espazo propio para os momentos de lecer ao aire libre. Solicitamos ao concello crear unha zona de esparcimento onde actualmente existe un aparcadoiro lindando co noso centro na Rnda Camilo José Cela, pechando ese espazo e reubicando no peche as prazas de aparcamento. Precisamos investimento para humanizar o espazo e facelo accesible e agradable, con mobiliario urbano e xogos apropiados para o divertimento de todas as persoas. Este espazo, podería ser empregado por todo o barrio en horario distinto ao escolar, así como nas épocas estivais. Deste xeito, estariamos a respectar o dereito do noso alumnado a contar cun espazo para o recreo, dando resposta ás súas necesidades de ocio, e, ao mesmo tempo, todo o barrio podería disfrutar dun espazo de lecer inclusivo e sen barreiras.