Este paso de peatones se encuentra en un lugar donde confluyen varias rutas escolares, las del Ceip Salgado Torres y el instituto Puga Ramón entre otros. Todos los días, por lo menos en dos ocasiones, niñ@s y adolescentes con y sin acompañamiento tienen que cruzar por este paso en el que, además de ir muy rápido, se cruzan coches de tres carriles diferentes. 

Propongo que se eleve el paso y se reduzca su longitud aumentando un poco la acera que se ve la imagen, a la derecha,eliminando el mini carril de incorporación que no tiene sentido después del paso, con el fin de que los coches no se vean tentandos a pasar cuando todavía están sobre él los peatones como pasa actualmente.

Actualmente Matogrande es un barrio con calles con aparcamiento en espina de pez, entre grandes carreteras  (que no calles) y con una plaza central conformada por una rotonda.

Ya que el cambio de las grandes arterias que lo aislan de la malla urbana es imposible, se propone el cambio del tráfico interior, simplificando las direcciones de las calles para que sean más sencillas las incorporaciones y los cruces, reduciendo el ancho de las calzadas, ampliando aceras y añadiendo vegetación.

Peatonalización ou adecuación da rua Boavista, por esta rua entran e saen os cativos do colexio Sal Lence, e conta cunhas beiraruas estreitas de apenas un metro de ancho polas que e un perigo ir cos nenos ó lado do tráfico. Ademais, non hai espacio nas beiraruas para os pais que va buscar os rapaces para agardar a que saian.

Ir ao Coliseum, Expocoruña ou Carrefour dende Matogrande é un verdadeiro espectáculo sen sequera chegar. Os accesos á ponte tanto dende Matogrande como dende Carrefour teñen un chanzo que da medo pasar en cadeira de rodas, bicicleta, patinete ou a pe. Se non vas moi pendente o susto está garantido. Pero a carreira de obstáculos non termina, pois o camiño cara o coliseum está cheo de fochancas porque o chan non está ben acondicionado. Por se fora pouco, agarda-lo bus en calqueira das dúas paradas ao nivel da calzada e incómodo e perigoso, e dificulta enormemente o acceso ou o descenso do bus. Pensamos que elevar as paradas podería ser máis seguro e cómodo para todos. 

O Barrio das Flores é óptimo para a mobilidade sustentable pero non dispón de equipamentos adecuados. Sería preciso instalar un aparcadoiro de bicicletas cuberto no que os usuarios poidan aparcar as súas bicicletas de forma segura