O recentemente inaugurado servizo de Bicicoruña mellorou nesta reforma bastante pero aínda así hai pequenos detalles que creo que poderían mellorar dito servizo:

• Instalación de marquesinas para protexer as bicis da choiva nas paradas onde máis adecuado sexa.
• Instalación de placas solares mediante postes nas bases ou nas marquesinas, xa que cidades coma Donostia que conta co servizo do mesmo fabricante e este o oferta.Ademáis en Donostia hai unha media anual de 1.800h anuais de sol frente as 2.500h na nosa cidade, polo que seguramente aínda nos sexa máis útil.
• Ademáis diso serían necesarias áreas de intercambio entre os distintos servizos poñendo bases nas fronteiras. Estas zonas poderían ser:

1. Zona da glorieta de Nostián dando servizo a Meicende, ondte se vai instalar unha base arteixá.
2. Zona de Bens e Suevos, nun futuro cando se amplíe o carril metropolitano.
3. Na urbanizacións fronteirizas da Zapateira.
4. Se se realiza algunha vez o acceso á vía verde compostelá nas vías mortas de Vío, tamén sería un punto clave.
5. Na zona de Palavea e do Portazgo.

Os semáforos existentes na rotonda da Pasaxe son totalmente prexudiciais para o peón, en tanto que tardan infinitamente en poñerse en verde pese a ser solicitados. En Mobi-liza non somos nada partidarias da presenza de semáforos que deban ser solicitados polo peón (pois deberian ser solicitados polos coches, mentres que o peón debe ser a principal prioridade); pero xa de existir, cremos que deben ser practicamente instatáneos. Polo tanto, propoñemos que na rotonda da pasaxe sexan colocados uns semáforos como os existentes en Salgado Torres (á altura da parada Salgado Torres-Túnel) por dous motivos: non son de pulsar, senón de pasar a man por diante; e son practicamente instantáneos.

Promover y trabajar con el escenario de lograr una temprana fusión municipal con los municipios adyacentes que conforman la ciudad real en los que todos vivimos y nos desplazamos diariamente. Con la crisis demográfica en España y Europa las próximas décadas seran de mucha competencia entre ciudades por atraer población e inversiones, y si no Coruña se presenta a esa competencia con las etiquetas actuales tiene muy difícil competir, y nos espera un futuro similar a nuestra ciudad más cercana, Ferrol, que ha perdido en 30 años más del 30% de su población. Necesitamos esa fusión con Oleiros, Cambre, Culleredo y Oleiros pondría en papel lo que en el día a día es una realidad, que es un continuo urbano y a que todos los efectos (salvo administrativo) funcionamos como una única ciudad. Eso eliminaría todos los problemas que sufrimos por ser una ciudad gobernada por 5 alcaldes y sin un gobierno único y fuerte que ponga a la ciudad donde debería de estar por población y peso económico y poblacional. Pasaríamos a disponer de una superficie municipal acorde al resto de ciudades similares, y para la captación de inversiones y puestos de trabajo la ciudad se presentaría como la ciudad de 375.000 habitantes que es. Como ejemplo hoy en día tenemos el nuevo puerto de Coruña en Arteixo, o el aeropuerto en Culleredo. Y la realidad es que somos la ciudad más importante del Noroeste, pero la etiquieta parcial del municipio de A Coruña sólo nos situa como una ciudad de segunda que no llega a los 250.000 habitantes. Y eso explica porqué en las ciudades vecinas tienen obras realizadas, y aquí sólo proyectos que se quedan en promesas y proyectos durante décadas mientras vemos acabar esas mismas obras en otras ciudades. Algunos ejemplos que sí han ejecutado en otras ciudades y aquí no: Ampliación CHUAC, conexión vía Ártabra-AP-9, Tercer carril AP-9 entrada Coruña, ampliación Alfonso Molina, ampliación terminal aeropuerto de Alvedro, Vial 18 (AP-9/AC-14), ampliación puente Pasaje o nuevo Puente, Estación Intermodal (ni FFCC, ni autobuses)...etc.

Y no confundir con área metropolitana, que también es necesaria pero es una actuación supramunicipal que para el caso del AM de A Coruña la compondrían entre 15 y 20 municipios.