En la zona del residencial el birloque, delante del bar Casual, existe un paso peatonal. Esta carretera sufre de tráfico de alta velocidad a pesar de tener una curva cerrada a pocos metros y no es la primera vez que algún peatón se lleva un susto o se atropella algún animal por exceso de velocidad.

Mi propuesta es elevar el paso de cebra actual, al elevarlo se verá con mayor facilidad mediante el pintado en la calzada que existe un paso de peatones y se obliga a disminuir la velocidad de los coches mejorando asó la seguridad de los peatones a la hora de cruzar por este paso de peatones.

Este paso de peatones ahora es muy utilizado para andar por la acera mas ancha, debido a la rídicula acera que existe en el otro sentido.

Propongo la realización de grafitis en las medianeras de estos edificios.

Entre el colegio María Pita y el instituto Otero Pedrayo existe una zona solamente de tránsito peatonal que une el Gadis de Elviña con los edificios de los marineros, imposible de transitar para sillas de ruedas, carritos de bebés y toda persona que tenga dificultades de movilidad (o incluso sin tener) porque está llena de escaleras desde su tramo inicial hasta la parte final. En su momento, cuando construyeron ese calle entre colegios (imagino que en los años 60-70, porque en esa época no se pensaba para nada en la accesibilidad), pusieron unas rampas (en todos los tramos de escaleras) que son irrisorias porque son imposibles de usar. Las personas que no pueden pasar por ahí y quieren ir desde el Gadis hacia Monelos o el Barrio de Las Flores, si toman hacia la derecha se encuentran con el mismo problema de inaccesibilidad porque un gran tramo de escaleras les espera también entre el colegio María Pita y el colegio Ramón de la Sagra. Y si toman hacia la izquierda dan muchísima vuelta bordeando la biblioteca González Garcés y también es prácticamente imposible llegar a Monelos. No sé qué solución se le puede dar pero quizá unas escaleras mecánicas junto con la eliminación total de las actuales escaleras, convertidas en rampas accesibles par  todo el mundo.

Dejo una foto para que se vea de qué zona se trata.

Muchas gracias.

La vía del tren es una barrera que perjudica enormemente a ambos barrios. 

Xuxán es uno de los barrios que más crecerá en los próximos años, y lo hará (está haciendo) muy rápidamente. Ahora mismo tiene mucha superficie disponible, pero no tiene servicios básicos, y sus vecinos tienen que recurrir al coche para desplazarse. Matogrande es lo contrario, un barrio constreñido por dos vías de alta densidad y por el ferrocarril, con mucha actividad y con servicios disponibles, pero sin superficies para el crecimiento o mejora de sus problemas de tráfico. 

Urge conectar los dos barrios de forma peatonal, porque eso solucionaría muchos de sus problemas. 

• Permitiría a los vecinos de Xuxán hacer vida en Matogrande sin necesidad de coger el coche. Esto incrementaría el valor y atractivo de Xuxán para captar nuevos vecinos e ir generando una red de servicios básicos propia. 
• Daría a los vecinos de Matogrande un "alivio" a la densidad de personas y vehículos en el barrio, pudiendo acceder a zonas de esparcimiento en Xuxán. 
• Aliviaría las graves congestiones de tráfico que se producen en las horas de entrada o salida en el Liceo. Contar con un paso peatonal en esa zona haría que muchos vehículos no llegasen a entrar en Matogrande, que es la única solución posible. No existen alternativas de ordenación de tráfico que realmente solucionen este problema pensando sólo en Matogrande, porque no hay superficie, y el número de alumnos es constante, como el de vehículos que acceden.  
• De manera secundaria, también reduciría la demanda de aparcamiento en Matogrande, que ahora mismo llega a afectar al propio tráfico, al ser habituales los aparcamientos irregulares en horas punta. 

La conexión entre Matogrande y Xuxán está planificada, pero existen dos opciones que permitirían adelantar la solución sin excesiva inversión:

• El acondicionamiento del paso existente detrás del Liceo. Es una antigua pasarela, ahora cerrada al paso, que necesitaría actuaciones para hacerla funcional y segura. Esta solución sería especialmente útil para reducir las congestiones asociadas a las entradas y salidas del colegio. 
• El aprovechamiento del paso construido recientemente frente a la Torre Cristal para una canalización. No se trata de un paso diseñado para peatones, pero pudiera acondicionarse. 

Ambas podrían ser complementarias, pero, al menos una, cualquiera de ellas, supondría una mejora importante a la situación actual. 

Actualmente cruzar coa bici a rotonda do Mercado de Elviña en dirección Matogrande e algo perigoso polo tráfico e a velocidade dos coches. Existe un  "desire path" en forma de camiño de terra dende o semáforo para cruzar ao mercado e o que cruza a rúa José Miñones Bernardez. Poderíase asfaltar ese pequeno tramo para conectalo co semáforo e favorecer o cruce das bicis polo semáforo dos peatons e de tal maneira conectalo co seguinte tramo de Salvador de Madariaga. Na imaxe marco en azul o xa existente e en vermello unha idea do que podería crearse. Podería tamén empregarse para a conexión que teoricamente se fará na rotonda de Pajaritas.

Esta calle de reciente creación tiene una cota y unas rampas que la hacen muy dificil tanto para coches, como sobre todo para bicicletas y peatones, y completamente inviable para una persona con minusvalia como podría ser en silla de ruedas. 

Dudo mucho que el grado de pendiente cumpla con el minimo legal, pudiendo ademas ser factible el reurbanizamiento de la misma bajando considerablemente la cota; además de que para el poco tiempo que tiene, algunas baldosas ya estan rotas y levantadas, haciendo que sea falcil tropezarse.

Como marco en el plano; la zona roja es toda la que habría mejorar, aunque si que tiene puntos algunos puntos más conflictivos que otros, considero que para subsanarlos, habria que intervenir en toda esa zona.

Y debido a que habría que hacer dicha intervención, podría mejorlo incluir un carril bici enlazandolo con el carril bici del birloque y poner unos arboles, ya que hay sitio quitando un par de metros del aparcamiento disuasorio. 

O bó camiño que está tomando a cidade da Coruña a favor de mobilidade sostible debe continuar sen deixar de lado a tódolos barrios.

Na zona da Rúa da Gaiteira, especialemnte onde conflue coa Avenida de Oza, non existe ningunha estación do servicio de prestamo de bicicletas de BiciCoruña; tendo que desprazarse ata 10 minutos ás estacións máis cercanas.

Por iso propoño a creación dunha nestación na zona para que a veciñanza poda optar polos desprazamentos activos en favor da mobilidade segura e sostible