Dende que se fixo a remodelación deste cruce, o habitual é ver coches subidos nas beirarrúas. Puxéronse uns bancos de pedra para evitalo, mais continuan aparcando mal como pode verse na imaxe.

Proponse a instalación de bolardos en todas as esquinas, pasos de peóns e na entrada ao garaxe, zona clave pola que acceden os coches á beirarrúa.

Os coches mal aparcados nesta cidade é un problema moi grave que hai que solucionar. A cidade é das persoas.

En los hogares se genera gran cantidad de residuo orgánico que se acumula en los vertederos municipales. Con la creación de una zona de compostaje comunitaria en el barrio, podremos obtener compost orgánico cuyo destino será abonar los parques y jardines de la ciudad y suplir las necesidades de los huertos urbanos cedidos a los vecinos y vecinas de la comunidad. 

Cada zona tendrá varios composteros y un recipiente para estructurante. La zona estará acondicionada con carteles informativos que sensibilizarán a la población sobre el uso de los composteros. 

Peonalización do tramo de rúa correspondente á Praza da Tolerancia, entre a nova rúa Marcela e Elisa e a rúa Argentina. Ao estar colindante co parque infantil sería unha boa medida de seguridade, xa que ademáis a cafetería da esquina é punto de reunión das familias e esa rúa crúzase en numerosas ocasións. Ao ser un tramo moi pequeno, as prazas de aparcamento perdidas son moi poucas e non hai entradas a garaxes, e o tráfico desviase fácilmente pola rúa Almirante Romay, máis amplia e con saída a Archer Milton

Trátase dun paso de peóns con moito paso de xente e coincide cunha parada do bus urbano, o que aumenta a súa perigosidade.

Propoño a instalación de medidas de reducción da velocidade do tráfico no paso de peóns da avenida Gran Canaria, á altura da rúa Colombia: elevación da calzada, bandas sonoras, ...

A avda de Gran Canaria canaliza boa parte do tráfico da cidade escolar, e esto fai que demasiadas veces se circule a 60 e 70 nunha zona cun gran tránsito de peóns. Ao longo do seu percorrido discorre entre puntos tan importantes para o barrio como a praza da Tolerancia, o Conservatorio de Música ou o Centro de Saúde e o Centro Cívico. Ademáis no seu tramo central, entre a rúa Educación e Archer Milton, concéntrase a maior área comercial da zona, con locais a ambos lados.

Penso que sería unha boa medida limitar a velocidade efectiva en toda esta rúa mediante maior sinalización e medidas disuasorias tales como pasos de peóns elevados ou badenes, xa que son bastante perigosos na actualidade. E incluso se fose necesario presencia policial ao principio para concienciar da necesidade de respetar unha velocidade segura de circulación.

A Avenida de Gran Canaria é unha das rúas con maior tráfico do barrio de Labañou.

Esta proposta vai na liña de pacificar o tráfico na zona, reducindo a velocidade dos vehículos que circulan pola avenida de Gran Canaria, unha das rúas con maior tráfico do barrio de Labañou, e facer esta rúa mais segura.

A idea é intervir nos dous pasos de peóns sinalados con medidas redutoras de velocidade: elevación da calzada á altura das beirarúas, colocación de bandas sonoras ou outro tipo de medidas, que obriguen aos vehículos a reducir a súa velocidade, aumentando a seguridade dos peóns.

Tamén sería necesario controlar o estacionamento inadecuado de vehículos, que moitas veces paran en dobre fila impedindo o tráfico normal, e poñendo en perigo á xente, principalmente cando aparcan nas proximidades aos pasos de peóns.

A proposta consiste en reducir a 30km/h a velocidade máxima na contorna do barrio de Santa Margarida, contramente nas Rúas Pai Sarmiento, Eladio Rodríguez, Cancela de Afora e Vista Alegre.Tratanse de rúas moi estreitas e nalgunhas como a Vista Alegre a beirarrúa é moi estreita e non posúe ningún tipo de separación coa calzada. Isto é moi perigoso para os peóns.

Esta zona está muy mal tratada en cuanto a carril bici, por estar muy lejos del centro y a mucha mas altura. Por ello propongo un carril por la ronda de outeiro, la cual tiene una pendiente más suave que la ronda de nelle, que permita unir el carril a su paso por el poligono nautica y los rosales con el carril a su paso por el corte inglés.

Esto permite mejorar la comunicación de esta zona con el centro y ayudará a que la gente pueda ir también a la grela sin necesidad de coche, lo cual ahorra el gran problema que hay de exceso de coches.

Además de que la ronda de outeiro no va a sufrir mucho por perder un carril a favor de las bicis, ya que siempre ha tenido un carril inutilizado por la doble fila.

Si no es posible por presupuesto hacerlo todo, hacer una parte, ya que cada metro ayuda a quienes no tienen ni quieren un coche para moverse por la ciudad.