•CREAR LIÑAS DE “BUSES LANZADERA” CON DESTINO O ESTADIO DE RIAZOR/COLISEUM... OS DÍAS DE PARTIDO/GRANDES EVENTOS

•BUSES CON MENOR NÚMERO DE PARADAS, CON PARADAS EN ÁREAS DE APARCAMENTO, E PARADAS SEMPRE A DISTANCIAS SUPERIORES A 2 KM DO ESTADIO/COLISEUM.

•FACILITAR A MOBILIDADE CIDADÁN DESDE O BARRIOS MAIS ALONXADOS AO EVENTO.

He estado ojeando los documentos y hay propuestas muy interesantes. Por ahora no se llevaron a cabo ninguna importante, ya es hora de que se empieze a trabajar en cumplir todos los parámetros de ese plan tan importante en la ciudad.

Poño o exemplo do parque de Oza, que rompense os xogos e non os arranxan, os quitaron e non os reemplazaron con iso está todo arranxado. Ademáis das condicións do chan levantado por algunhas zonas, iso é un perigo para os nenos, así coma as pistas de futbol da parte de enriba, as redes rotas, as vaias rotas tamén que son perigosas para os pequenos... quero facer a miña proposta extensible a tódolos parques infantís, que arranxen o estropeado e teñan un bó mantemento, así como as fontes da auga potable funcionando e algo moi importante, baños públicos nos parques con cambiadores para os nenos máis pequenos. Tamén paréceme importante limpiar as pintadas (feitas por "vándalos") dos parques.

Rematar de rehabilitar a superficie restante do pazo de Veeduría para o traslado doutras institucións ou asociacións, como as ubicadas no edificio municipal de Durán Loriga. 

Deste xeito, amplíase a vida activa na cidade vella, levando servicios empregados pola cidadanía a esta zona, e á súa vez permite liberar o edificio de Durán Loriga como centro cívico (inexistente nesa zona) ou mellora dos servizos existentes (arquivo histórico municipal, CGAI...)

Eliminar pintura dos pasos de cebra, así como de calqueira sinal horizontal situada en curvas. Hai infinidade de casos nas nosas rúas onde a seguridade do motorista vese comprometida. No paseo marítimo por exem., non hai curva sin pintura no chan, con flechas innecesarias pois é de sentido único e separada por jardinera co outro carril. Mención aparte merecen os pasos de cebra que en canto caen catro gotas convirtense en moi perigosos. Non compre colocar no lugar pintura negra, hay que rañar o chan e eliminar a existente por completo. Tamen compre no caso dos pasos de cebra, colocar con sentido común a parte sen pintura, pois no final da avda de hercules hai un que obriga as motos a pasar pegados o outro caril, en vez de polo interior da curva, como é natural. Esta maniobra é perigosa porque nese punto os autobuses invaden o carrril contrario para dar a curva

Reformulo a proposta que tiña por título: "Rede de carril bus e carril bici", xa que non se admiten multipropostas.

Segue sendo unha prioridade para a cidade a mellora do transporte público para a disminución progresiva dos vehículos privados. Que permitirían a peatonalización progresiva de moitas áreas da cidade co fin de devolver as rúas aos peóns.

Compre establecer un circuito de carril bus que permita reducir os tempos de traxecto, de manera que sexa un transporte mais operativo.

Do mesmo modo, resulta necesaria unha rede de carril bici onde os cidadán poidan circular a salvo dos coches.

A avenida de Monelos é unha vía que conta cunha glorieta en cada extremo, propónse a eliminación de todos os xiros á esquerda nos cruzamentos con esta avenida, de maneira que se gañe en fluidez do tráfico e en superficie dispoñible para peóns ou bicicletas.

Penso que botar fluor na auga potable, é un perigo, xa moitas cidades de Europa deixaron de engadilo nas augas da traída, xa que non deixa de ser un resíduo industrial que non aporta nada a saúde, ao contrario, só problemas de saúde. Un gasto que se podería utilizar en melloras da calidade da auga e de implantanción de máis fontes públicas para beber, tanto para persoas como mascotas, ao longo da cidade en especial a longo de zonas onde a xente practica deporte como en todo o trazado do paseo marítimo.

recogiendo las ideas del plan Busquest, urge preparar la ciudad para la llegada de la tan necesitada estación intermodal y del AVE creando redes peatonales eficientes que unan dicha estación con los barrios y puntos de interés de la ciudad

Esta red peatonal debe ser cómoda, lo más llana posible, protegida al máximo de las inclemencias meteorológicas, debe coexistir el tráfico peatonal con el ciclable y debe trasncurrir por la áreas más habitadas y de interés para la ciudad.

Es la única forma de sacar provecho a una inversión tan costosa y necesaria para la ciudad como el AVE y la estación intermodal en la que conviva tren y autobús 

Non custa tanto manter a cidade limpa, hai que ter un orde e revisión nas limpezas que se fan, en Novo Mesoiro na parte de arriba por exemplo está continuamente en "modo selva", e a xente que teña fincas que os obliguen a mantel@s limp@s, son mais ben chamadas de atención que o que se vai gastar en eso.