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jaime.ricardo

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Carril bici por la AVENIDA DE LA HABANA TOTALMENTE DE ACUERDO - NO SE COMO NO SE HIZO CUANDO SE REHABILITARON LAS CUBIERTAS DEL ESTADIO DE RIAZOR - SERÀ PARA GASTAR DOS VECES LA PASTA - DIGO YO
Carril bici entre eiris-matogrande y carril bici metropolitano. bicicleta elèctrica - bruselas tiene cuestas iguales a las nuestras
Acabar con la doble fila en favor del carril bici efectivamente - totalmente de acuerdo - el aparcamiento en doble fila ha pasado a ser un derecho adquirido con la excusa de que no hay sitio donde dejar el coche, y dia tras dia hay que explicarles igual que pasò en el materno que los arcenes no son para aparcar, que las zonas de carga y descarga tampoco, que las paradas de bus de la misma manera, que el carril bus y taxi tampoco, ni los pocos carriles bici que disponemos , - carril bici bien asfaltado, aceras libres para poder pasear y calzadas asfaltadas para los vehìculos de cuatro ruedas - los malos hàbitos se transforman en costumbres y las costumbres se vuelven leyes no escritas pero permitidas .
Creación de más y mejores puntos de bicicletas municipales OK
MEJORAR LA LIMPIEZA DE TODA LA CIUDAD OK
Carril bus JUAN FLÓREZ y semáforos con preferencia de paso para BUSES DE ACORDO
Peatonalización Avda. de Peruleiro TOTALMENTE DE ACUERDO
Crear un carril bici e carril bus na rolda de Outeiro totalmente de acuerdo - tenemos que seguir consiguiendo mas carril bici y carril bus - es la ùnica alternativa viable para una movilidad ràpida para la ciudad - La tarea no es fàcil porque ademàs no se està haciendo correctamente todos estos añadidos de carril bici - los cambios siempre suponen muchas enfrentamientos hasta que se dan cuenta con el tiempo que todo va mejor habilitando carriles bici y carriles bus - la ley antitabaco en lugares pùblicos provocò la casi dimisiòn de una ministra y un gobierno - hoy es inexplicable para cualquiera que en un centro de salud se fume - o dentro de un bar - pero hechar la vista atràs - hoy nadie se lo creerìa - con esto va pasar exactamente igual - solo hay que perserverar y seguir ampliando carril bici - con el tiempo todo estarà en su sitio
CARRIL BICI 30 - COMPARTIDO CON RESTO DE VEHICULOS - VELOCIDAD MAX.30KM/H tptalmente con todo lo que explicais pero sino empezamos a ver mas bicicletas por la ciudad - no conseguiremos hacer una ciudad mas humanizada - y por algo hay que empezar a pesar de no ser la mejor soluciòn. el respeto del lìmite de velocidad es fundamental. pero mientras la gente anteponga el coche a otros medios de transporte mas sanos no avanzaremos
CARRIL BICI 30 - COMPARTIDO CON RESTO DE VEHICULOS - VELOCIDAD MAX.30KM/H EL PINTADO DE LA CALZADA IMPLICA LA OBLIGACIÒN DE SU CUMPLIMIENTO TANTO POR LOS VEHÌCULOS COMO POR LAS BICICLETAS - QUE ACTUALMENTE CIRCULAN SIN RESPETAR NINGUNA DE LAS NORMAS MARCADAS PARA ELLAS. - LOGICAMENTE DONDE ESTÈ LIMITADA A 30 EN TODA LA VIA NO ES NECESARIO REMARCAR NADA MAS, SIMPLEMENTE SU CUMPLIMIENTO - QUE ES LO MAS DIFÌCIL PORQUE NO SE ACTUA EN CONSECUENCIA. SI LA CIUDAD DISPONE DE UNA ZONA PRIORITARIA PARA BICIS ESTOY SEGURO QUE SIMPLEMENTE ESA DISPONIBILIDAD DE ESE CARRIL PUEDE ANIMAR AL USO MAS FRECUENTE DE LA BICI. ACTUALMENTE SOLO SE PUEDE CIRCULAR POR CALZADA. COSA QUE NO SE HACE SE CIRCULA REPITO POR ACERAS Y CALZADA DE FORMA INDISCRIMINADA.
Mellora do carril bici desde Riazor ata Millenium en toda la ciudad deberia utilizarse un carril de coche para bicicletas - aunque fuese compartido en una velocidad reducida, total en esta ciudad con la doble fila siempre uno de los carriles està inhabilitado para los coches, no se notaria nada.
Carril bici por TODA la ciudad. Animo a que se tome como base ciudades como Amsterdam, con un clima similar al nuestro y empezar por toda la zona centro con un carril bici real y donde poco a poco pierdan protagonismo los coches y lo ganen las bicicletas y las aceras para los peatones - Una reducciòn de la velocidad para los coches en la zona centro simplemente regulando los semàforos para que no puedan alcanzar velocidades de hasta 80 y 90 kms por hora en trayectos como linares rivas y bifurcaciòn hacia plaza de la palloza o salida de A Coruña seria un primer paso para poco a poco ir ganando espacio las bicicletas y animar cada vez mas a su uso. eliminar zona azul e incorporar carril bici - pero mientras no sea real el carril bici se debe obligar a minorar la velocidad a todos los vehìculos. pues el riesgo de atropello en estos momentos es brutal. La eliminaciòn de la doble fila seria tambièn suficiente para crear un carril bici - pues en practicamente toda la ciudad al menos un carril està siempre inutilizado