Propostas de investimento non viables: Distrito 3
Peatonalización de la calle Payo Gómez
12/09/2022 • • Distrito 3
La calle Payo Gómez tiene un trozo de calzada destinada al tránsito de vehículos, junto al muro del túnel subterráneo. Se trata de un tramo que no tiene plazas de aparcamiento y mínimo tráfico. Peatonalizar ese tramo entre la Plaza de Lugo y la Plaza de Pontevedra supondría ampliar el espacio peatonal de la zona, ganado para la ciudadanía, a la vez que un importante impulso para los locales comerciales y de hostelería de la zona.
Se propone también la colocación de jardineras grandes con plantas y arbolado que hagan el espacio más agradable.
Peatonalizar la calle Industrial
26/09/2022 • • Distrito 3
Ahora que se va a reorganizar la zona con la supresión del túnel y la creación de un bulevar, estaría bien peatonalizar la calle Industrial puesto que no tiene casi tráfico y el que tiene se podría redirigir por la Avda. de Arteixo. Se conseguiría un espacio mucho más humanizado, ampliando el pequeño jardín que separa la Avda. de Arteixo y la calle Industrial. La orientación es muy buena, puesto que daría el sol toda la tarde, se podrían poner terrazas, se revitalizarían los bajos comerciales de la zona y sería un espacio muy agradable para las personas del barrio.
Epejos en medianera Ramón y Cajal para seguridad vial
26/09/2022 • • Distrito 3
Poner espejos de incorporación en mediana R. Ramón y Cajal para accesos de garajes a la altura del nº23 y otros accesos, para seguridad de peatones, carril bici y tráfico general. Es una zona de mucho tránsito y resulta peligrosa la incorporación para todos y todas
Paso peatones elevado en calle Uruguay
26/09/2022 • • Distrito 3
Poner un paso de peatones elevado en la calle Uruguay, a la altura del Palacio de la Ópera para que los vehículos circulen a menor velocidad y reducir el riesgo frecuente de atropellos.
Cambio parada de bus Avd Oza 7
15/09/2022 • • Distrito 3
Na actualidade, existen grandes conxestións de tráfico provocadas pola alta densidade de tráfico e a parada de bus na altura da Avenida de Oza, número 7, a idea consiste en retrasar esta parada á altura de Río Monelos, coma no outro sentido de circulación, xa que a actual está moi próximas ás paradas da Costa de Palloza, Catro Camiños (Remanso) e Enrique Hervada
Conexión dos carriles bici por Pza Lugo
24/09/2022 • • Distrito 3
Cómpre tecer a malla ciclista para dar servizo a usuarias de bici / VMP.
Actualmente, para poder acceder/abandonar o carril bici do Paseo Marítimo implicaría invadir o carril runner e incorporarse á circulación por calzada, e non todxs xs usuarixs teñen a autoconfianza como para circular por unha vía na que os coches alcanzan velocidades moi por encima do máximo permitido.
Propoñemos que se conecten as infraestruturas ciclistas, gañando espazo á dobre fila, facendo máis amables e humanas unhas rúas cargadas de edificios asombrosos, pero sobre todo resolvendo a incorporación / abandono do Paseo Marítimo e conectándoo coa Praza de Ourense pola rúa Teresa Herrera e Praza de Lugo
Humanizar el cruce de Rosalía de Castro/Francisco Mariño con Rúa Betanzos
16/09/2022 • • Distrito 3
El cruce de las calles Rosalía de Castro/Francisco Mariño con la de Betanzos tiene muchísimo tránsito peatonal por las aceras y, sin embargo, es hostil a los peatones: la inmensa mayoría del espacio está dedicado al coche y, a pesar de que se trata de calles de una sola dirección (y en el caso de Rosalía de Castro/Francisco Mariño, un solo carril de circulación efectivo en la práctica, aunque haya dos pintados); hay cuatro semáforos peatonales con tiempos de espera muy largos para los peatones.
Por ello, propongo humanizarlo de la siguiente manera:
- Crear "orejas"/ampliaciones peatonales en las cuatro esquinas del cruce, para hacer los pasos de peatones más estrechos, como se muestra en la mitad derecha de la imagen adjunta.
- Elevar los pasos de cebra para mejorar la accesibilidad peatonal.
- Quitar los semáforos. Los coches deben dar prioridad a los peatones. No creo que el tráfico y direccionalidad de la calle hagan necesarios los semáforos, que ya son dudosos en el estado actual, y más aún lo serían con las mencionadas "orejas" que harían que los pasos de cebra fuesen más estrechos y más rápidos de cruzar.
- Si se puede aprovechar el espacio ganado con las "orejas" para poner algún árbol o vegetación, mejor que mejor, por supuesto si es posible hacerlo sin obstaculizar la visibilidad de los vehículos. De lo contrario, también puede ser útil algún banco.