O recentemente inaugurado servizo de Bicicoruña mellorou nesta reforma bastante pero aínda así hai pequenos detalles que creo que poderían mellorar dito servizo:

• Instalación de marquesinas para protexer as bicis da choiva nas paradas onde máis adecuado sexa.
• Instalación de placas solares mediante postes nas bases ou nas marquesinas, xa que cidades coma Donostia que conta co servizo do mesmo fabricante e este o oferta.Ademáis en Donostia hai unha media anual de 1.800h anuais de sol frente as 2.500h na nosa cidade, polo que seguramente aínda nos sexa máis útil.
• Ademáis diso serían necesarias áreas de intercambio entre os distintos servizos poñendo bases nas fronteiras. Estas zonas poderían ser:

1. Zona da glorieta de Nostián dando servizo a Meicende, ondte se vai instalar unha base arteixá.
2. Zona de Bens e Suevos, nun futuro cando se amplíe o carril metropolitano.
3. Na urbanizacións fronteirizas da Zapateira.
4. Se se realiza algunha vez o acceso á vía verde compostelá nas vías mortas de Vío, tamén sería un punto clave.
5. Na zona de Palavea e do Portazgo.

Incluir a la ciudad de A Coruña en la Ruta Europea del Modernismo. A Coruña es una de las ciudades españolas con mayor cantidad de edificios modernistas, al tener más de 100 edificios puros o de influencia modernista Por este motivo debería estar integrada en este grupo para formentar el turismo y las relaciones internacionales.

Se trata de una asociación sin ánimo de lucro formada por gobiernos locales e instituciones no gubernamentales unidos por el compromiso común de desarrollar mecanismos útiles y eficientes para la promoción internacional y la protección del patrimonio modernista.

A día de hoy está integrada por 58 ciudades y 49 instituciones de todo el mundo, entre ellas las de Barcelona, Bruselas, Budapest, Glasgow, Moscú, París, Buenos Aires, la Habana o México.

Solo en España ya están incluidas Alcoy, Arenys de Mar, Argentona, Astorga, Barcelona, Canet de Mar, Cardedeu, Cartagena, Comillas, Esplugues de Llobregat, Ferrol, Gerona, Granollers, L' Ametlla del Vallès, L' Espluga de Francolí, La Garriga, La Pobla de Lillet, Mataró, Melilla, Palma de Mallorca , Reus, Sant Boi de Llobregat, Sant Joan Despí, Sitges, Sóller, Sta. Coloma de Cervelló, Tarragona, Terrassa, Teruel, Tortosa y Zamora.

Có derrubo da cantina da Praza de Ourense gañarase espazo para os peóns, pero faltaría por resolver o paso de bicicletas e VMP por unha zona bastante conflictiva. Que no centro de unha cidade haxa 8 carriles (o dobre que en calquera autopista) para a circulación de vehiculos a motor parécenos unha barbaridade, que ademáis fomenta excesos de velocidade en tramos ainda urbanos.

Dende Mobi-Liza propoñemos a reducción de, polo menos, un carril por cada sentido de circulación na Avda Linares Rivas, entre a Delegación do Goberno e a Praza de Ourense, gañando ese espazo para os peóns e resolvendo a continuidade (segura) do carril bici dende a entrada do Porto ata os Xardíns de Mendez Núñez.

Ampliar el control sobre los locales de hostelería en horario nocturno, haciendo cumplir la ordenanza de Ruido y el tipo de Licencia concedida de acuerdo a la actividad permitida. Velar por el cumplimiento de las medidas entorno a las Zonas Acústicamente Saturadas, con control de la apertura de locales. En vista de los difícil que es realizar una medición acústica por parte de la patrulla verde, se propone la creación de una patrulla noctura con competencias en la materia, que permita velar por el descanso de los vecinos, con cero tolerancia ante locales reincidentes y cumpliendo con su labor sancionadora. La patrulla deberá estar al tanto de los tipos de licencias concedidas por el Área de Urbanismo y tendrá contacto directo con el mismo Área para asesoramiento y aplicación de la Disciplina Urbanística correspondiente. El objetivo final es acabar con los locales que exceden su licencia, convertidos en PUBS con una licencia de cafetería.  La descripción de esta propuesta es meramente orientativa para que los servicios municipales puedan valorar cómo alcanzar el objetivo con los medios de los que puedan disponer; y sin limitarse, pudiendo aportar soluciones paralelas para resolver, siempre que no caigan en encargar informes y escribir ordenanzas para no darles aplicación.

En la Plaza de Tabacos, la calle Abogacía es peatonal pero no tiene continuidad. Se proponenn varias mejoras en la calles cercanas para así poder tener un tramo peatonal que conecte el Forum/Parque Europa con la Escalinata de Santa Lucía/Juan Florez.

•  Peatonalizar el lateral de la Plaza de la Palloza ya que no tiene prácticamente tráfico y este puede ser desviado por la c/Concepción Arenal (rojo)

• Peatonalizar la c/Nicomendes Pastor Díaz comprendido entre c/Ramón y Cajal y c/Novoa Santos, poco tráfico, poco aparcamiento y tiene un cruce "peligroso" con Ramón y Cajal entre peatones, bicis, VMPs y coches (amarillo)

• Humanizar la c/Nicomendes Pastor Díaz comprendido entre c/Novoa Santos y c/Río Monelos (azul)