Subir andando pola rúa Antonio Insaa Rivas é un perigo pola falta dunha beirarrúa para os peóns, especialmente na pronunciada curva que hai despois de pasar polo Centro de Investigacións Científicas da UDC. Coido que melloraría moito a seguridade dos veciños. Que mellor investimento que crearmos camiños que conecten poboacións?

Colocar carril bici exclusivo (no compartido con vehículos a motor) para bicicletas y patinetes en calle Illas Sisargas, desde la rotonda de la gasolinera Cepsa hasta la siguiente rotonda junto A do Cuñado. Sólo dirección subida.

Este pequeño tramo de 450m tiene las siguientes características:

- Es el principal acceso al barrio Novo Mesoiro. - Es un tramo con una pendiente bastante pronunciada, el de mayor dificultad para las bicicletas/patinetes. - Es el tramo que mayor tráfico soporta, incluyendo una gran cantidad de autobuses de colegios. - Es el tramo con peor visibilidad al ser casi todo en curva y tener el sol de frente subiendo en tardes soleadas. - Es el tramo en el que los coches van más rápido y las bicicletas más lento.

Aunque la situación ideal sea que todo el barrio disponga de un carril bici, es cierto que supone un gran reto llevarlo a cabo por cómo está construido el barrio y por la posible pérdida de las escasas plazas de aparcamiento existentes. Por todas las circunstancias planteadas anteriormente, el tramo más peligroso es el de Illas Sisargas y, a su vez, es el más fácil de realizar. 

En sentido bajada podría ser suficiente señalizar el carril derecho como carril compartido por bicicletas/patinetes, ya que cualquier bicicleta o patinete alcanza fácilmente los 30km/h de la vía en bajada.

A falta de estudiar su viabilidad técnica, ese tramo de carril bici no debería suponer limitar los 2 carriles de tráfico actuales, sólo sería necesario cambiar la forma de aparcar de los coches, que pasasen a aparcar en línea (hay mucho espacio para aparcar en ese tramo, por lo que no sería un gran inconveniente para los vecinos que suelen aparcar ahí).

Resumiendo, la realización de este tramo de carril bici mejora la seguridad de todos los vehículos, facilita el principal acceso al barrio, apenas reduce las plazas de aparcamiento en una zona con mucho aparcamiento, sigue las indicaciones de la AUAC 20230 y no tiene gran complejidad técnica.

•    A rúa intercampus ten unha zona axardinada entre a beirarrúa e a vía que come medio metro en cada carril, o cal provoca que cando os veciños saen en coche da rúa do souto, teñan que invadir parte do carril contrario para xirar. Solicitamos que se elimine a zona axardinada neste cruce.