O Centro Cívico de Castro serve como lugar de encontro para xente da zona de Castro de Elviña, de Elviña e doutros lugares próximos.  

O paso dos anos está facendo estragos e xa ten necesidades para lograr ser un punto de reunión para a veciñanza.

Mentres se están investindo cantidades enormes de diñeiro en coñecer o pasado da xente de Castro de Elviña, non se está investindo no seu presente. 

É preciso dotar o Centro Cívico de Castro de servizos básicos, como conexión a internet, un ordenador para facilitar trámites dixitais para a veciñanza, unha máquina dispensadora de bebidas para as persoas usuarias e tamén unha man de pintura para o Centro.  

•    Queremos que se humanice e adecue como senda peonil o camiño da barronca, que vai do camiño do souto ata a vial intercampus passando polo lavadoiro. Esta senda atópase paralela á estrada que une os campus de Elviña e A Zapateira e non conta cun firme nin iluminación adecuada para todas as persoas que transitan por el. Producindose incluso situacións de inseguridade para as e os estudiantes que o empregan nos seus deplazamentos a pé entreo os campus e os hostais e residencias, así como a veciñanza que vivimos nesta zona. Así mesmo a propia vial intercampus tampouco está iluminada polo que tamén solicitamos a súa iluminación.OR

Solicitamos poner suelo cementado en todo el parque biosaludable de mesoiro(pueblo). Por estética dejaron parte del suelo con zonas de jardín(hierba de medio metro de altura) y al no cortarla no se puede ni sentar en los bancos. Creemos que la mejor opción ya que no atienden los avisos de jardinería sería poner todo el suelo igual y poder disfrutarlo en su totalidad. Gracias.

Colocar carril bici exclusivo (no compartido con vehículos a motor) para bicicletas y patinetes en calle Illas Sisargas, desde la rotonda de la gasolinera Cepsa hasta la siguiente rotonda junto A do Cuñado. Sólo dirección subida.

Este pequeño tramo de 450m tiene las siguientes características:

- Es el principal acceso al barrio Novo Mesoiro. - Es un tramo con una pendiente bastante pronunciada, el de mayor dificultad para las bicicletas/patinetes. - Es el tramo que mayor tráfico soporta, incluyendo una gran cantidad de autobuses de colegios. - Es el tramo con peor visibilidad al ser casi todo en curva y tener el sol de frente subiendo en tardes soleadas. - Es el tramo en el que los coches van más rápido y las bicicletas más lento.

Aunque la situación ideal sea que todo el barrio disponga de un carril bici, es cierto que supone un gran reto llevarlo a cabo por cómo está construido el barrio y por la posible pérdida de las escasas plazas de aparcamiento existentes. Por todas las circunstancias planteadas anteriormente, el tramo más peligroso es el de Illas Sisargas y, a su vez, es el más fácil de realizar. 

En sentido bajada podría ser suficiente señalizar el carril derecho como carril compartido por bicicletas/patinetes, ya que cualquier bicicleta o patinete alcanza fácilmente los 30km/h de la vía en bajada.

A falta de estudiar su viabilidad técnica, ese tramo de carril bici no debería suponer limitar los 2 carriles de tráfico actuales, sólo sería necesario cambiar la forma de aparcar de los coches, que pasasen a aparcar en línea (hay mucho espacio para aparcar en ese tramo, por lo que no sería un gran inconveniente para los vecinos que suelen aparcar ahí).

Resumiendo, la realización de este tramo de carril bici mejora la seguridad de todos los vehículos, facilita el principal acceso al barrio, apenas reduce las plazas de aparcamiento en una zona con mucho aparcamiento, sigue las indicaciones de la AUAC 20230 y no tiene gran complejidad técnica.