Apoyo. Muchas ciudades europeas ya están limitadas a 30 salvo grandes arterias. Aparte de los beneficios obvios para peatones y bicicletas y la mejora de la seguridad, está incluso estudiado que se llega antes en coche con límites a 30 que a 50, al mejorar la fluidez del tráfico (son necesarios menos semáforos, etc.)
Apoyo. Muchas ciudades europeas ya están limitadas a 30 salvo grandes arterias. Aparte de los beneficios obvios para peatones y bicicletas y la mejora de la seguridad, está incluso estudiado que se llega antes en coche con límites a 30 que a 50, al mejorar la fluidez del tráfico (son necesarios menos semáforos, etc.)