Reordenacion viaria, mejora de la señalizacion, bandas de reduccion de velocidad de las calles Doctor Fleming, Medico Duran, Ines de Castro,Anton Vilar Ponte,Pasadizo de Pernas y Sinforiano Lopez. Aprovechar para la humanizacion con cambio de ancho de aceras, bancos y arboleda.

Mejora de la calle Ramón y Cajal completando su transformación tras las reformas de sus extremos (glorieta de la Casa del Mar y de Salgado Torres) y el eje peatonal de Alcalde Marchesi. Eliminando parte del aparcamiento en superficie para poder ampliar aceras, mejorar el trazado del carril bici y proceder a la plantación de arbolado.

Los coches, a pesar de la limitación de velocidad a 50 en esa zona, circulan mucho más rápido tanto en dirección entrada como salida, con el peligro consiguiente tanto a los peatones como a otros coches. Creo que es importante empezar a pacificar el tráfico desde ese punto para que a partir de ahí ya sepan que están en zona urbana, ya que muchos entran en la ciudad a gran velocidad.

Es necesario un ascensor y acondicionamiento de escaleras en la calle historiador vedia. Tanto pensando en la tercera edad, como en habitantes con movilidad reducida, como gente joven con niños pequeños.

O pavimento de beirarrúas e calzadas na contorna de Santa Lucía (mercado) e da rúa Pla e Cancela está moi deteriorado pola falta de mantemento. Hai moitas fochancas e fochas que necesitan arranxo urxente.

Poner un paso de peatones elevado en la calle Uruguay, a la altura del Palacio de la Ópera para que los vehículos circulen a menor velocidad y reducir el riesgo frecuente de atropellos.

Poner espejos de incorporación en mediana R. Ramón y Cajal para accesos de garajes a la altura del nº23 y otros accesos, para seguridad de peatones, carril bici y tráfico general. Es una zona de mucho tránsito y resulta peligrosa la incorporación para todos y todas

Determinadas rúas contan cun número de excesivo de carrís de circulación, mesmo en espazos nos que non hai demanda de tráfico. Un exemplo claro é a rúa Payo Gómez, que na súa confluencia con rúa San Andrés conta con tres carrís de circulación. Isto resulta especialmente absurdo se temos en conta que rúa San Andrés só ten dous, polo que se poden dar colisións e nin sequera haber unha determinación clara de responsabilidades.

Polo tanto, propoñemos que se elimine un deses carrís de circulación, ampliando o espazo para o peón e mesmo poder contar con vexetación.

El acceso de parte del alumnado del CEIP CONCEPCIÓN ARENAL se realiza desde la calle Castro Chané. Aunque la acera no es estrecha, se muestra insuficiente en los horarios de entrada y salida. porponemos que se habiliten tres plazas de aparcamiento como zona peatonal tal y como se hizo a través de la iniciativa Parking Day en el CEIP Wnceslao Fernández Florez y en el Hogar de Santa Margarita.

La medida afectaría a una zona de residentes ( zona 6), sin embargo, recientemente se han ampliado el númeo de plazas de esta calle al habilitar el aparcamiento en batería y pasando de zona azul a zona verde, aumentando en 20 plazas las habilitadas a residentes.

Todas las calles que dan acceso a la fuente de 4Caminos tiene 1 o 2 carriles y dentro de la fuente hay hasta 5. Necesario reducir el tráfico y mejorar la señalización para calmar el tráfico. Estudio para ver si es posible conectar el carril bici de Fernández Latorre con el metropolitano pasando por delante del Remanso (con instalación en la misma de una nueva estación de BiciCoruña como de aparcabicis, fomentando el uso entre los más jóvenes)