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Carril bici por TODA la ciudad.

alehop alehop  •  02/05/2017  •  Toda a cidade  • 

Código proposta de investimento: 167

Creación de carril bici por toda la ciudad, no sólamente en los espacios recreativos. Como método de desplazamiento habitual necesitamos una red operativa de carril bici para escapar del peligro de los vehículos de motor que a veces nos obliga a circular por las aceras.  Necesitamos una red arterial por las principales vías de la ciudad,  para usar la bicicleta como método de desplazamiento diario, y no sólo para ir a hacer deporte. Es fundamental tener una infraestructura mínima, unas vías de comunicación básicas entre los puntos cardinales de la ciudad, un espacio seguro que una los diferentes distritos,  para que más gente se anime a dejar de usar el coche privado.

Informe de custo

Tu propuesta es viable según el siguiente informe del equipo técnico municipal: “Se propone la creación de un carril bici exento de los carriles vehiculares tradicionales y anexo pero separado de las sendas peatones existentes. La finalidad de esta nueva infraestructura es la creación de unas sendas o itinerarios seguros para los ciclistas entre zonas residenciales o núcleos dormitorios de la ciudad con núcleos de servicios (hospitales. Colegios…) o centros industriales o logísticos con grandes desplazamientos de personal en horario laboral y precariedad de estacionamiento de vehículos. La sección de firme propuesto para el carril bici, estará compuesta por una vía de 3 metros de ancho y delimitada por bolardos y separadores de carril en toda su longitud. Dicho carril bici será un vía de doble sentido. Se creará una nueva red de pluviales mediante sumideros en todo el carril bici. En las zonas ya urbanizadas se realizará una reparación y/o reposición del firme existente, priorizando el uso del firme existente sin crear nuevas áreas de pavimentación. En las zonas que requieran una adecuación mayor por la interferencia con zonas peatonales de acera, se realizará una demolición de la zona afectada, reposición de bordillos en aceras y ejecución de un nuevo firme de iguales características que el área precedente. Se realizará un nuevo trazado en cruces y glorietas exentas a la circulación de vehículos a motor. Se realizará una nueva señalización horizontal y balizamiento mediante bolardos reflectantes flexibles que diferencien la vía de la calzada vehicular, asimismo se instalará nueva señalización vertical para pasos peatonales y carril bici, incluyendo un refuerzo y nueva dotación para la actualización de instalaciones semafóricas según la nueva implantación. La realización del carril bici de doble sentido, supondrá una reducción y/o desplazamiento de las plazas de aparcamiento existentes o reducción de ancho de carril en algunas vías en uno de los márgenes de las calles. La valoración para la creación de 1000 ml de carril bici, incluyendo la creación de zonas peatonales en las zonas no urbanizadas, red de pluviales y alumbrado en las zonas no urbanizadas para una posible instalación de 3 zonas de aparca bicicletas en las zonas de inicio, punto medio y final de la senda es de 250.000,00€ IVA incluido.” Gracias por tu participación y esperamos tus propuestas en la edición del año que viene.


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  • manuelmaceiras

    Ojalá se haga la propuesta, llevo muchos años deseando tener un carril bici por TODA la ciudad. Por cierto amir según el ayuntamiento el carril bici cuesta 250.000.-€ por lo que aún quedarían 750.000.-€ para otras cosas importantes que consideren el resto de los usuarios, creo que suficiente para el tema de los mayores y también par lo del transporte público. Como dicen por ahí, no es incompatible tener carril bici, buen transporte público y hacerle la vida más fácil y cómoda a las personas mayores. Saludos!

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  • xxs

    Creo que a medida é necesaria ainda que como suxerencia vin en Hamburgo como funciona por toda a cidade un carril bicil sen bolardos integrandolo directamente na beirarrua simplemente trocando a cor do trazado, isto permite integralo espazo peonil é evitar crear máis espazos segregados, ademais de aforrar cartos.
    Outra cousa sería en

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  • miguel7

    La forma en la que se prevé hacer la unión entre El Pasaje y La Marina ,ya me parece que va a convertir la intención de introducir la bicicleta en la ciudad en un fracaso,Alternar tramos de trafico compartido con los coches con carriles bici es algo que tiene muy mala pinta,Sobre todo si esto ya pasa en lo que se considera una via que pretende comunicar dos pontos.Es una pena,.Los fracasados carriles 30 de Madrid ,han puesto de manifiesto que ese tipo de carriles compartidos en calles abiertas a todo el trafico,son un autentico desastre que no llevan a ningún sitio.frente a muchas ciudades que han hecho redes de carriles bici totalmente unidas,como es el caso de ,Sevilla ,Victoria ,San Sebastian ,Barcelona.ect..que han tenido mucho exito ,nadie puede decir que los carriles solo para bicicleta totalmente unidos en redes que lleven a los sitios es mas inviable que los carriles compartidos,porque estas ciudades prueban lo contrario,que es el sistema mas viable de todos.

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  • crunia

    Zona 30 toda la ciudad. Carril bici segregado, Eliminar doble fila y coches aparcados a ambos lados de las calles. Modificar la frecuencia de los semáforos para que estén más tiempo en verde para los peatones. Prohibición absoluta de bicis por las aceras. Por la Calle Real y calles peatonales podría permitirse la circulación de bicis a determinadas horas, cuando la afluencia de peatones sea mínima. Impedir que peatones, perros, personas con carros de bebé, etc circulen por el carril bici. Los usuarios del carril bici deben circular a velocidad moderada.

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  • amir

    A Coruña non é Holanda, Ao Castrillón ou ao Ventorrillo a ver quen sube nas bicis. Como proposta está moi ben, pero irrealizable nun país no que a conciencia social e colectiva non respecta aos ciclistas. E logo está o clima, facer carril-bici nunha cidade na que a chuvia é frecuente bastantes días ao ano e afeitos a coller o coche cando caen dúas pingas, xa veremos a ver canto dura esa "febre" polo ciclismo. A proposta está moi ben, pero as mentalidades aínda non están preparadas para convivir cos ciclistas.

      • jhonysen

        Aquí tes un exemplo Amir. Eu vou a traballar todos os días en bici dende o Castrillón ao Polígono do Tambre, faga sol ou chova. Se chove para iso teño un traxe de augas. Son 3.5 kms de ida, que me leva menos de 10 minutos, e coma min uns cantos máis, e cada día que pasa pódoche asegurar que vexo máis e máis xente na bici pola cidade; co que concienciencia estase a crear afortunadamente. Agora o que fai falla é que se fagan as infraestructuras necesarias. Conmigo dende que vou en bici xa é un coche menos pola cidade!

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      • miguel7

        Lo que dices de las ciudades Europeas planas es un tópico ,que es totalmente falso,uno de los países que más se usa la bicicleta en el mundo es Suiza ,el país más montañoso del mundo,en España igual el país Vasco es la zona en la que más se usa la bicicleta como medio de transporte,en Estados Unidos San Francisco es la ciudad con mayor tradición en el uso de la bicicleta.Y podría seguir así mucho tiempo,no se pueden repetir tópicos absurdos sin pensar,cómo el de la lluvia,como si en Holanda no lloviese mas que aquí.

          • amir

            Parece que discrepar porque considero NON PRIORITARIO o carril-bici e si considero PRIORITARIO favorecer as necesidades das persoas maiores ou con diversidade funcional pois non está ben visto. Decides que 3000 persoas usan bici-coruña. Pois alégrome. Pero a inversión será a mesma usen 3000, 5000 ou 50000 o carril-bici e pola contra non será a mesma se un neno en cadeira de rodas pode acceder a un edificio público, a un colexio, a unha biblioteca ou un ancián pode ter ascensor no seu edificio de 5 plantas para que poida sair facer a compra. Pois nada, o carril-bici para os 3000 que o usan, o resto non contan. Pois síntoo, pero eu non o quero. E dicirlle a ale9900 que non me fale de xeografía porque eu vivín nunha gran capital europea, movíame EN BICI sen problema, usaba o transporte público e non tiña coche. O que aprendín foi moito, como valorar o que temos aquí. Eu saio da miña casa e hai coches en TRIPLE FILA, cando vos ocupen o carril-bici protéstalles a eles, non a min.

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      • alex9900

        Si sabes algo de geografía sabrás que la planicie más grande de Europa es la meseta española , casualmente el sitio que menos llueve de Europa,y casualmente el sitio donde menos se usa la bicicleta de toda Europa .Por otro lado está Suiza en centro Europa ,uno de los países donde más se usa la bicicleta del mundo ,que también es uno de los países más montañosos del mundo,en España también coincide que la zona donde más se usa la bicicleta es la más montañosa el país Vasco,en Estados Unidos San Francisco es la ciudad con mayor tradición ciclista.Repetir tópicos sin pensar es el mayor mal de España,por encima de no leer,en mi opinión,equivale a no tener la capacidad de razonar por nosotros mismos.que evidentemente no tienen los Españoles.

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      • alehop
        alehop  •  Autor  •  27/05/2017 13:34:28

        Entón... Como hay barrios con moita costa, ¿Mellor non facelo en ningún barrio da cidade? .
        E como as mentalidades aínda non están preparadas para convivir cos ciclistas, nin os respetan... ¿Mellor deixemos que sigan circulando pola rúa entre os coches en vez de facer unhas vías seguras para as bicis? ¿ Non é un pouco contradictorio esto último? ¿Cómo imos cambiar as mentalidades e as conciencias sociais e colectivas? Haberá que empezar por algo, digo eu! Igual visibilizando a bicicleta como método de transporte individual SEGURO é poñer una primeira pedra.

        Sinto que non che pareza boa idea a proposta, pero creo que a mellor maneira de actuar é facendo cousas e quizáis con moita sorte e paciencia , permanezan.

          • amir

            O primeiro, a ver se les ben. Eu dixen "A PROPOSTA ESTÁ MOI BEN" pero isto trátase de invertir cartos PÚBLICOS nas mellores propostas para unha cidade e o que non vexo claro é que se invirtan en facer carrís-bico por TODA a cidade para que logo os usen moi poucas persoas. Mellor se invirten nunhas boas liñas de transporte público porque é maís doado facerlle ver ás mentalidades cerradas a importancia do aforro enerxético e do uso COLECTIVO das cousas. ¿Ou pensas ti que por poñer carril-bici todo o mundo se vai botar ás rúas para usalo? Que non home, que aínda somos moi cómodos e levamos o coche ata para mercar tabaco no bar a 100 m da casa.

              • PJPMosteiro

                O primeiro: E logo, os que vivimos en cuatro camiños e temos que subir a castrillon, non podemos facelo na bici con certa seguridade? Porque salvo polo parque de oza, non hay maneira factible de subir sen risco. Ademáis, eu traballo preto da rda de outeiro, e subiria na bici se houbese carril. Pero claro, se só o usan 3 ou 4 non é factibel, é mellor invertir nun transporte público (que cada ano mantén o seu título de o máis caro de galicia e un dos máis caros de españa). E lémbrote que, dende o punto de vista turístico, estaría moi ben vista.

                  • PJPMosteiro

                    E dille ti os de Amsterdam ou Londres que non o facemos porque chove. Se escarallan de risa.

                      • amir

                        Seguimos sen ler o meu comentario, que grande carencia temos en España de NON LER! Eu dixen, e repito POR TERCEIRA VEZ "A PROPOSTA ESTÁ MOI BEN". o que non se quere entender é que A Coruña NON É unha cidade como Amsterdam ou Estocolmo que, por certo, coñezo ben e eu andaba en bici porque vivín alá. Insisto en que crear a infraestrutura para TODA a cidade non é tan prioritario como favorecer primeiro o uso do transporte público, as cousas vanse facendo pouco a pouco e a xente cambiará de mentalidade, non AO REVÉS. E nunha cidade de 250.000 habitantes poñer o carril-bici para que o usen ¿1000, 2000, 5000?, pois mira, eu os cartos PÚBLICOS os quero para outras iniciativas que son máis prioritarias, como favorecer a mobilidade das persoas maiores precisamente en barrios como O Castrillón, o Ventorrillo, a Falperra, o Barrio das Flores... que teñen unha poboación envellecida e non van ir nas bicis a mercar ou aos hospitais. Non hai que ser tan egoístas, home!

                          • cgomezr

                            En una ciudad más pequeña todo va a ser más pequeño, lógicamente va a haber menos usuarios que en una gran capital pero también el proyecto va a costar mucho menos porque hay menos terreno que cubrir, así que todo es proporcional. Como sucedería con el transporte público o cualquier otra propuesta que afecte a toda la ciudad. No sé dónde está el problema. De hecho, si acaso es una ventaja: en Madrid aunque se hiciera una red de carril bici siempre va a haber desplazamientos que requieran otros medios de transporte porque es enorme y se tardaría mucho, en Coruña las distancias no son muy grandes y se podría hacer casi cualquier trayecto en bici en 20 minutos.

                            Lo de las prioridades es para gustos. Es muy respetable pensar que otros temas son más prioritarios, pero no creo que por discrepar se sea egoísta. Y por cierto que las bicis y la mejora del transporte público van de la mano. El principal motivo por el que los buses son lentos es el exceso de coches, esta medida lo reduciría.

                              • amir

                                "LO DE LAS PRIORIDADES ES PARA GUSTOS" Pois vai ser que non. Que por diante de todos están OS MAIORES, que non poden sair das súas casas por non ter ascensor, que non poden ir mercar porque hai escaleiras que subir e baixar sen ramplas... esa é a solidariedade que tantos reclaman? Hai que acordarse deles porque polos teus pais, os meus e os de todos estamos aquí e eu desexo que dende a súa casa poidan seguir sendo INDEPENDIENTES porque claro, cando necesiten unha axuda para a DEPENDENCIA os cartos estarán invertidos nun carril-bici que usan 100 persoas. Non amiguiño, as cousas non son así, hai PRIORIDADES que hai que atender e non pensar só naqueles que piden un carril-bici pero logo van recoller aos sus fillos á escola nun coche que contamina "porque chove e se mollan". Un pouco de seriedade!

              • rfsotelo

                O transporte de calidade non é incompatibel co carril bici, de feito son dous sexitos de reducir as emisóns de gases de efecto inverandorio máis de gases nocivos para a saude.
                Haberá quen vaía a por tabaco no coche, pero tamen temos que falitar os cambios sociais, e iso é dando oportunidades a medios menos contaminantes.

                Sen respostas
      • cgomezr

        Ciudades con un uso mayoritario de las bicis como pueden ser Copenhague, Amsterdam, Estocolmo... tienen un clima mucho más desfavorable que Coruña, si les dices que aquí no cogemos la bici por el clima se partirían de risa. Y las cuestas sólo son un problema en ciertas partes de la ciudad (e incluso en esas partes, se puede resolver con bicis eléctricas, que cada vez son más asequibles.

        El problema de mentalidad existe en mucha gente, no lo niego, pero también existimos muchos ciudadanos que tenemos ganas de usar la bici y no podemos.
        La prueba es que, al menos en el momento de escribir este comentario, esta propuesta es líder destacada en apoyos. La mentalidad cambiará cuando la gente pueda usar la bici sin temer por su vida, veamos que amigos o conocidos las usan y están contentos con ello. También se decía con lo del tabaco en los bares que en España nunca se cumpliría la ley, y no sólo se cumple sino que la mayoría de fumadores la apoyan. Con un empujoncito, evolucionamos.

        Sen respostas
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